Prijsverhoging van het openbaar vervoer: wat de nieuwe ticketprijzen voor u betekenen!

Prijsverhoging van het openbaar vervoer: wat de nieuwe ticketprijzen voor u betekenen!

Wien, Österreich - Van juli 2025 zal de VerkehrSverbund Ost-regio (eerder) de rijprijzen voor het openbaar vervoer in Lower Oostenrijk en Burgenland met gemiddeld drie procent verhogen. Volgens kosmo , stijgen de prijzen voor enkele reizen van 2,10 euro tot EUR 2.20, terwijl het 24-uurs ticket wordt verhoogd van EUR 4,10 tot 4,30 euro.

Bovendien wordt het wekelijkse ticket verhoogd van EUR 13,90 tot 14,30 euro en het prijsniveau van de maandelijkse ticketstijgingen van EUR 49,10 tot 50,60 euro. In de kernzone van Wenen blijven de ticketprijzen echter ongewijzigd: een enkele reis blijft 2,40 euro kosten en het 24-uurs ticket blijft op 8 euro.

Prijsaanpassingen en hun redenen

De aanpassingen hebben ook invloed op het topjongeticket, dat nu 88,60 euro kost. Vrijeizijen en weekendkaartjes zijn echter uitgesloten van de prijsstijgingen. Het voorwendsel van het tarief neemt toe met de jaarlijkse prijsontwikkeling en de consumentenprijsindex om te zorgen voor een langdurige beveiliging en uitbreiding van het openbaar vervoer.

De effecten van deze prijsstijgingen worden ook weerspiegeld in de algemene trends in het openbaar vervoer. According to the information from Statista , the use of public transport in 2023 was still under the values ​​​​from 2019. In the context of overloaded roads, buses and lanes are indispensable for the paths in large conversion rooms, and their contribution to noise Vergelijking met autoverkeer wordt in toenemende mate gewaardeerd.

Een centraal doel van de transportbedrijven is om het aantal gebruikers te vergroten: naar binnen om te stijgen. Dit project wordt ondersteund door initiatieven zoals het Duitsland -ticket geïntroduceerd in mei 2023. Het maakt het Duitsland -breed gebruik van openbaar vervoer mogelijk tegen een betaalbare prijs, die de schatting van 13 miljoen gebruikers ten grondslag ligt, met een voorspelling naar nog eens twee miljoen.

Financiering van het openbaar vervoer

De financiering van lokaal openbaar vervoer is afhankelijk van ticket- en advertentie -inkomsten, maar ze dekken minder dan de helft van de kosten. Als gevolg hiervan is financiering nodig om de operatie, uitbreiding en modernisering van het openbaar vervoer te waarborgen. De federale overheid heeft de financiering al verhoogd om het spoor passagiersverkeer en de infrastructuur van metro's en trams uit te breiden.

Niettemin wordt het bedrag van deze financiering van het Federal Environment Agency and Associations als onvoldoende beschouwd om de doelen van de verkeersovergang te bereiken. In steden als Berlijn worden daarom alternatieve financieringsopties overwogen, waaronder verhoogde parkeerkosten, stadstol of werkgeversbelasting. Deze maatregelen moeten helpen om het openbaar vervoer aantrekkelijk te houden en om de trend naar een verhoogd aantal gebruikers te ondersteunen, zoals rapporten.