Povećanje cijena u javnom prijevozu: Što za vas znače nove cijene karata!

Povećanje cijena u javnom prijevozu: Što za vas znače nove cijene karata!

Wien, Österreich - Od srpnja 2025. Verkehrsverbund Ost-Region (prije) povećat će cijene vožnje za javni prijevoz u nižoj Austriji i Burgenlandu za prosječno tri posto. Prema kosmo , cijene za pojedinačna putovanja povećavaju se s 2,10 eura na 2,20 eura, dok se 24 sata povećava od 4,10 do 4,30 eura.

Pored toga, tjedna karta povećana je s 13,90 na 14,90 eura, a razina cijena mjesečne karte povećava se s 49,10 na 50,60 eura. Međutim, u osnovnoj zoni Beča, cijene karata ostaju nepromijenjene: jedno putovanje i dalje košta 2,40 eura, a 24-satna karta ostaje na 8 eura.

Prilagođavanje cijena i njihovi razlozi

Prilagođavanja također utječu na top kartu za mlade, koja će sada koštati 88,60 eura. Međutim, ulaznice za slobodno vrijeme i vikend isključene su iz povećanja cijena. Izgovor tarife povećava se s godišnjim razvojem cijena i indeksom potrošačkih cijena kako bi se osiguralo dugoročno osiguranje i širenje javnog prijevoza.

Učinci ovih povećanja cijena odražavaju se i na općim trendovima u javnom prijevozu. Prema podacima iz Statista , uporaba javnog prijevoza u 2023. godini bila je i dalje u odnosu na kontekst, a u kontekstu su prepunjenih cesta, u kontekstu pretovarenih cesta, njihovih konteksta, u kontekstu pretovarenih cesta, u kontekstu pretovarenih cesta, u kontekstu pretovarenih cesta, u kontekstu pretovarenih cesta, u kontekstu pretovarenih cesta, njihovih cesta, njihovih cesta i LANES-a Usporedba s prometom automobila sve se više cijeni.

Središnji cilj transportnih kompanija je povećati broj korisnika: povećati se iznutra. Ovaj je projekt podržan inicijativama poput njemačke karte uvedene u svibnju 2023. godine. Omogućuje upotrebu javnog prijevoza u Njemačkoj po pristupačnoj cijeni, koja podupire procjenu 13 milijuna korisnika, s prognozom na još dva milijuna do kraja godine.

Financiranje javnog prijevoza

Financiranje lokalnog javnog prijevoza ovisi o prihodima od ulaznica i oglašavanja, ali oni pokrivaju manje od polovice troškova. Kao rezultat toga, financiranje je potrebno kako bi se osigurala operacija, širenje i modernizacija javnog prijevoza. Federalna vlada već je povećala sredstva za širenje prometa željezničkih putnika i infrastrukture podzemne željeznice i tramvaja.

Ipak, iznos tih sredstava Federalne agencije za zaštitu okoliša i udruženja smatra se neadekvatnim za postizanje ciljeva tranzicije prometa. Stoga se u gradovima poput Berlina razmatraju mogućnosti alternativnog financiranja, uključujući povećane naknade za parkiranje, gradske cestarine ili porez na poslodavce. Te bi mjere trebale pomoći da javni prijevoz bude privlačan i podržao trend povećanog broja korisnika, kao što je Izvješća.