Prisstigning i offentlig transport: Hvad de nye billetpriser betyder for dig!

Prisstigning i offentlig transport: Hvad de nye billetpriser betyder for dig!

Wien, Österreich - Fra juli 2025 vil Verkehrsverbund Ost-Region (før) øge drivpriserne for offentlig transport i Nedre Østrig og Burgenland med et gennemsnit på tre procent. I henhold til kosmo , stiger priserne for enlige ture fra 2,10 euro til EUR 2,20, mens 24-timers billet øges fra € 4,10 til 4,30 euro.

Derudover øges den ugentlige billet fra EUR 13,90 til 14,30 euro, og prisniveauet for den månedlige billet stiger fra EUR 49,10 til 50,60 euro. I kernezonen i Wien forbliver billetpriserne imidlertid uændrede: en enkelt tur koster fortsat 2,40 euro, og den 24-timers billet forbliver på 8 euro.

prisjusteringer og deres grunde

Justeringerne påvirker også den øverste ungdomsbillet, som nu koster 88,60 euro. Imidlertid er fritids- og weekendbilletter udelukket fra prisstigningerne. Tariffens skovenser stiger med den årlige prisudvikling og forbrugerprisindekset for at sikre lang tidsikkerhed og udvidelse af offentlig transport.

Virkningerne af disse prisstigninger afspejles også i de generelle tendenser inden for offentlig transport. According to the information from Statista , the use of public transport in 2023 was still under the values ​​​​from 2019. In the context of overloaded roads, buses and lanes are indispensable for the paths in large conversion rooms, and their contribution to noise Sammenligning med biltrafik værdsættes i stigende grad

Et centralt mål for transportfirmaerne er at øge antallet af brugere: at stige inde. Dette projekt understøttes af initiativer som Tyskland -billet, der blev indført i maj 2023. Det muliggør Tysklands brug af offentlig transport til en overkommelig pris, som understøtter estimatet på 13 millioner brugere, med en prognose til yderligere to millioner ved udgangen af ​​året.

Finansiering af offentlig transport

Finansieringen af ​​lokal offentlig transport afhænger af billet- og reklameindtægter, men de dækker mindre end halvdelen af ​​omkostningerne. Som et resultat er finansieringen nødvendig for at sikre drift, udvidelse og modernisering af offentlig transport. Den føderale regering har allerede øget finansieringen til at udvide jernbanepassagertrafikken og infrastrukturen i undergrundsbaner og sporvogne.

Ikke desto mindre betragtes mængden af ​​disse finansiering fra det føderale miljøagentur og foreninger utilstrækkelige til at nå målene for trafikovergangen. I byer som Berlin overvejes der derfor alternative finansieringsmuligheder, herunder øgede parkeringsgebyrer, byafgift eller arbejdsgiverafgifter. Disse foranstaltninger skal hjælpe med at holde offentlig transport attraktiv og til at understøtte tendensen mod et øget antal brugere, såsom rapporter.