Zvýšení ceny ve veřejné dopravě: Co pro vás znamenají nové ceny vstupenek!

Zvýšení ceny ve veřejné dopravě: Co pro vás znamenají nové ceny vstupenek!

Od července 2025 zvýší Verkehrsverbund OST-Region (dříve) zvýšení jízdních cen pro veřejnou dopravu v Dolním Rakousku a Burgenlandu v průměru o tři procenta. Podle kosmo , se ceny za jednotlivé cesty zvyšují z 2,10 EUR na 2,20 EUR, zatímco 24hodinová vstupenka se zvyšuje z 4,10 na 4,10 na EUR.

Kromě toho se týdenní lístek zvýší z 13,90 na 14,30 EUR a cenová hladina měsíčního vstupenky se zvyšuje z 49,10 na 50,60 EUR. V hlavní zóně Vídně však ceny vstupenek zůstávají nezměněny: jediná cesta stojí na 2,40 EUR a 24hodinová jízdenka zůstává na 8 eur.

Úpravy cen a jejich důvody

Úpravy také ovlivňují nejlepší lístek pro mládež, která nyní bude stát 88,60 EUR. Z zvýšení cen jsou však vyloučeny volný čas a víkendové vstupenky. Předstírání tarifu se zvyšuje s ročním rozvojem cen a indexem spotřebitelských cen, aby bylo zajištěno dlouhodobé zajištění a rozšíření veřejné dopravy.

Účinky těchto zvýšení cen se také odrážejí v obecných trendech ve veřejné dopravě. Podle informací z statista , používání veřejné dopravy v roce 2023 bylo stále pod hodnotami od roku 2019. Porovnání s automobilovým provozem je stále více oceňováno

Ústředním cílem dopravních společností je zvýšit počet uživatelů: zvýšit uvnitř. Tento projekt je podporován iniciativami, jako je vstupenka na Německo představené v květnu 2023. Umožňuje celému Německu využívání veřejné dopravy za dostupnou cenu, která do konce roku podporuje odhad 13 milionů uživatelů, do konce roku prognózují další dva miliony.

Financování veřejné dopravy

Financování místní veřejné dopravy závisí na příjmech v lístku a reklamě, ale pokrývají méně než polovinu nákladů. Výsledkem je, že financování je nezbytné k zajištění provozu, rozšíření a modernizace veřejné dopravy. Federální vláda již zvýšila finanční prostředky na rozšíření železničního osobního provozu a infrastruktury metra a tramvají.

Přesto se částka těchto financování od Federální agentury a sdružení federální životní prostředí považuje za nedostatečné k dosažení cílů dopravního přechodu. Ve městech, jako je Berlín, se proto zvažují alternativní možnosti financování, včetně zvýšených poplatků za parkování, mýtného nebo daně zaměstnavatelů. Tato opatření by měla pomoci udržet atraktivní veřejnou dopravu a podpořit trend směrem ke zvýšenému počtu uživatelů, jako je .