Увеличаване на цените на обществения транспорт: Какво означават новите цени на билетите за вас!

Увеличаване на цените на обществения транспорт: Какво означават новите цени на билетите за вас!

Wien, Österreich - От юли 2025 г. Verkehrsverbund Ost-Region (преди) ще увеличи цените на шофьора за обществен транспорт в Долна Австрия и Бъргенланд средно три процента. Според kosmo , цените за еднократни пътувания се увеличават от 2,10 евро до 2,20 евро, докато 24-часовият билет се увеличава от 4.10 до 4,30 евро.

корекции на цените и техните причини

Корекциите влияят и на най -добрия младежки билет, който сега ще струва 88,60 евро. Билетите за свободното време и уикенда обаче са изключени от увеличението на цените. Претенцията за тарифата се увеличава с годишното развитие на цените и индекса на потребителските цени, за да се осигури дългосрочно осигуряване и разширяване на обществения транспорт.

Ефектите от тези увеличения на цените също се отразяват в общите тенденции в обществения транспорт. Според информацията от statista Използването на обществен транспорт през 2023 г. все още е под стойностите от 2019 г.. В контекста на претоварните пътища, автобуси и лански Сравнението с трафика на автомобили все повече се оценява

Основна цел на транспортните компании е да увеличи броя на потребителите: да се увеличи вътре. Този проект е подкрепен от инициативи като билета на Германия, въведен през май 2023 г. Той дава възможност за използване на обществен транспорт в Германия на достъпна цена, която е в основата на оценката на 13 милиона потребители, с прогноза до още два милиона до края на годината.

Финансиране на обществения транспорт

Финансирането на местния обществен транспорт зависи от приходите от билети и реклами, но те покриват по -малко от половината от разходите. В резултат на това е необходимо финансиране, за да се гарантира работата, разширяването и модернизирането на обществения транспорт. Федералното правителство вече увеличи финансирането за разширяване на трафика на железопътния пътник и инфраструктурата на метрото и трамваите.

Въпреки това размерът на това финансиране от Федералната агенция за околна среда и асоциациите се счита за недостатъчен за постигане на целите на прехода на трафика. Следователно в градове като Берлин се разглеждат алтернативни възможности за финансиране, включително увеличени такси за паркиране, такси за градски или работодатели. Тези мерки трябва да помогнат за поддържане на обществения транспорт привлекателен и да се подкрепи тенденцията към увеличен брой потребители, като доклади.