Pogacar užkariauja geltoną marškinėlį: drama Tour de France!

Pogacar užkariauja geltoną marškinėlį: drama Tour de France!

„Tour de France 2025“ Tadej Pogacar pademonstravo savo įgūdžius įspūdingu pasirodymu individualiame laiko bandyme Caen mieste. 24-erių metų vyras užėmė antrąją vietą už „Remco Eventepoel“, kuris per 36 minutes ir 42 sekundes baigė 33 kilometrų maršrutą ir taip pasiekė vidutiniškai 54 km/h. „Pogacar“ buvo tik 16 sekundžių atsilikęs nuo dienos nugalėtojo ir taip užsitikrino trokštamą geltoną marškinėlį.

Su šia sėkme „Pogacar“ dabar taip pat vadovauja bendram reitingui ir užima 42 sekundes „Evenepoel“. Jis ne tik turi geltonąjį marškinėlius, bet ir veda reitingus už geriausius kalnų marškinėlius ir taškų reitingą. Jo sunkiausias konkurentas Jonas Vingegaardas turėjo būti patenkintas 13 -ąja vieta ir 38 minučių ir 3 sekundžių laiko bandomuoju laiku, todėl jis privertė jį atsiriboti nuo ketvirtojo. „Vingegaard“ dabar yra 1 minutė ir 13 sekundžių atsilieka nuo „Pogacar“.

vairuotojo paslaugos

• 1. „Remco entepoel“: 36:42 minutės
• 2. Tadej Pogacar: 36:58 minutės
• 3. Kevinas Vauquelin: 37:10 minutės
• 13. Jonas Vingegaard: 38:03 minutės
• 39. Feliksas Gall: 39:46 minutės

Feliksas Gall iš Austrijos, po dviejų iš eilės kietų stadijų pagerėjo į bendrą reitingą 18 -oje vietoje, tačiau nesugebėjo atlikti norimo našumo, kurio laikas buvo 39 minutės ir 46 sekundės. Varžybos išlieka jaudinančios už „Enleepoel“ ir „Pogacar“, kurie abu yra vieni iš turo mėgstamiausių, ypač kalbant apie likusius etapus.

Kas toliau?

„Tour de France“ toli gražu nėra nuspręsta. Yra tik dar vienas laiko bandymas, kuris kitą penktadienį vyks Pirėnuose per 10,9 kilometro atstumą. Šis kalnų laiko bandymas gali būti labai svarbus bendram reitingui ir galbūt pakeisti aukščiausių vairuotojų galios pusiausvyrą.

Dviračių pasaulyje plėtra taip pat daro įtaką fiziniams vairuotojų reikalavimams. Vidutiniškai vairuotojai šiandien yra didesni ir lengvesni. Nors 2020 m. Vidutinis vairuotojo aukštis buvo apie 1,80 m, o svoris - 68,2 kg, 1945 m. Jis buvo šiek tiek mažiau nei 1,75 m ir vidutiniškai sunkesnis. Ekspertai, tokie kaip Jonathanas Vaughtersas, reikalauja vienodų galimybių važiuoti dviračiu per tokias priemones kaip „atlyginimo viršutinė riba“, panašiai kaip futbolas, kad nutrauktų finansiškai stiprių komandų dominavimą.

Norint pritraukti dabartinį turą į sceną, reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir strategiškai protingo planavimo ir komandos bendradarbiavimo. Artimiausios savaitės parodys, kas gali vyrauti ir kas tradiciškai prestižiniame renginyje, kuris tęsis iki liepos 27 d. Paryžiuje, gali būti didelė staigmena.

„ Dolomitenstadt “praneša, kad„ Pogacar “dabar yra ne tik geltonųjų tersio nešikliai, bet taip pat užėmė pagrindinę varžybas. "Https://www.independence.co.uk/cycling/tour-de-five-five-five-remco-evenepoel-jonas-vingegaard-b2785826.html"> Nepriklausoma pabrėžia, kad yra meistriškumo, ir pabrėžia, kad yra meistrai. „Https://www.radsport-rennrad.de/race/tour-de-france-deckwlicklung/"> „Radsport Racing“ dviratis Tolesnės įžvalgos apie sporto plėtrą ir pokyčius profesionalių dviračių sporto srityje