Optimaal rijtraining: beveiliging en plezier op straat!
Optimaal rijtraining: beveiliging en plezier op straat!
Krone, Österreich - Rijdende veiligheidstraining biedt een waardevolle manier om de rijvaardigheden te verbeteren en de veiligheid van het verkeer te vergroten. Een uitgebreid programma van de KRone is momenteel gepland voor autodrivers, waaronder een grondige training voor verschillende rijspiegels.
Voor chauffeurs die hun rijtechnologie naar een nieuw niveau willen verhogen, zijn twee verschillende trainingsniveaus ontwikkeld. Niveau 1: Intensieve training richt zich op gevaar en noodmanoeuvres. De deelnemers leren hoe ze effectief noodremmen kunnen remmen, ontwijken en uitvoeren. Waterkolommen worden gebruikt om obstakels te simuleren en training op een willekeurig gecontroleerde spinplaat maakt ook deel uit van het programma. Belangrijke inhoud omvat de stabilisatie van het voertuig en het beheer van sub- en overbelasting in curven.
De Level 2: Dynamics Training biedt verdere oefeningen, waaronder veranderingen in de noodopspoor en ontwijken met snelheden tot 80 km/u. Met een behandelingscursus kunnen bestuurders de manoeuvres gebruiken die praktisch zijn geleerd. Bovendien wordt de training van tegenmaatregelen in aquaplaning afgerond in speciale pools. Volgens Roland Frisch, de belangrijkste instructeur van de öamtc -rijtechniek, kunnen getrainde chauffeurs na ongeveer 35 meter tot stilstand komen, terwijl ongetrainde mensen 50 meter of meer nodig hebben.
De trainingsbenadering en voordelen
De aanpak van het besturen van veiligheidstraining is praktisch, waarbij de theoretische inhoud beperkt is tot een minimum. Instructeurs geven directe feedback na elke oefenrun. Het doel van deze trainingsmethode is om actief rijden te bevorderen, wat niet alleen de beveiliging verhoogt, maar ook het rijplezier verhoogt. Deelnemers rapporteren vaak over een steile leercurve en een toegenomen zelfvertrouwen in onverwachte verkeerssituaties. Realistische training is ook goed voorbereid op noodsituaties, wat leidt tot snellere en stillere reacties.
Een ander aspect dat de aantrekkelijkheid van de training vergroot, is de komende zomercampagne "1+1 gratis" voor groepstraining, die loopt van 27 juni tot 7 september 2025. Geïnteresseerde partijen kunnen de campagnecode "Sommer2025" gebruiken. Bovendien is er de mogelijkheid om een (tweede) auto te huren met de öamtc -rijtechniek na het bestellen.
Kosten en doelgroepen van de training
De prijzen voor het besturen van veiligheidstraining variëren afhankelijk van de aanbieder, locatie en reikwijdte van de cursus. Een trainingssessie van een dag is tussen de 150 en 400 euro in de prijsklasse. Deze trainingssessies worden vooral aanbevolen voor beginnende chauffeurs, ervaren chauffeurs die hun vaardigheden willen vernieuwen, evenals terugkeerders en bestuurders die vaak onderweg zijn in slechte weersomstandigheden. De Duitse Road Safety Council meldt dat meer dan 100.000 deelnemers aan het besturen van veiligheidstraining in Duitsland jaarlijks deelnemen, hoewel de wettelijke vereisten, zoals de verplichting voor vrachtwagenchauffeurs om deel te nemen, ook om de vijf jaar hun rol spelen.
Afgestudeerden van dergelijke trainingssessies hebben aangetoond dat ze een lager risico hebben op ongevallen als niet-afgestudeerden. De trainingsformaten in de Duitse ruimte bieden speciale cursussen voor jonge chauffeurs en vrouwenopleiding. Deze diverse aanbiedingen dragen bij aan het feit dat zowel beginners als ervaren bestuurders kunnen profiteren van de belangrijke inhoud en oefeningen die zich voordoen in de training.
In een tijd waarin de verkeersveiligheid steeds belangrijker wordt, is het besturen van veiligheidstraining een verstandige investering voor iedereen die veilig en verantwoordelijk aan wegverkeer wil deelnemen. Als u geïnteresseerd bent in training, moet u zich onmiddellijk registreren om te profiteren van de huidige aanbiedingen.
Verdere informatie is te vinden op de website van CARPR en [bussgeld-info] (https:///ww training/).
Details | |
---|---|
Ort | Krone, Österreich |
Quellen |
Kommentare (0)