Kiireellisyys kasvaa: Mauthausen suunnittelee kaksoissiltaratkaisua Tonavalle

Kiireellisyys kasvaa: Mauthausen suunnittelee kaksoissiltaratkaisua Tonavalle

MAUTHAUSEN/PYBURG. Mauthausenin kaupunki kohtaa suuria haasteita uuden Tonavan sillan rakentamisessa. Suunniteltu rakentamisen aloitus on viivästynyt huomattavasti, koska tällä hetkellä on vastalauseita, jotka viivästävät hanketta. Hankkeesta vastaava ryhmä on siksi päättänyt kehittää vaihtoehtoisen suunnitelman, niin sanotun "suunnitelman B". Tämä suunnitelma edellyttää nykyisen sillan rakenteen korvaamista kokonaan uuden sillan rakentamisen sijaan.

Infrastruktuurivaltuutettu Günther Steinkellner (FPÖ) totesi äskettäin, että uuden sillan rakentaminen on edelleen prioriteetti. Uusi rakennus kulkee 700 metriä alavirtaan ja ulottuu Ylä-Itävallan risteyksestä Tonavan yli Pyburgin risteykseen ja sitten yhteyteen B1 Ala-Itävallassa. Uuden rakentamisen valmistuttua Tonavan sillan vanha rakenne puretaan ja rakennetaan uudelleen.

Viivästykset ja niiden vaikutukset

Alkuperäiset suunnitelmat jätettiin ympäristövaikutusten arviointiin heinäkuussa 2022, joka hyväksyttiin helmikuussa 2024. Hallinto-oikeudessa (BVwG) on kuitenkin alkanut menettely huhtikuusta 2024 lähtien hankkeen vastustajien valituksista. Heinäkuussa 2024 päätettiin, että päätöksen lykkäävä vaikutus YVA-päätöksestä poistuu. Tämä lisää epävarmuutta hankkeen jatkosta, mikä vaikuttaa myös vaihtoehtoisen suunnitelman suunnitteluun, kuten Steinkellner painotti.

Helmikuulle 2025 on jo sovittu kuuleminen tilanteen selvittämiseksi. Steinkellner teki selväksi, että vastuuhenkilöt työskentelevät nyt "kaksoisisesti": Uuden rakentamisen lisäksi valmistellaan nykyisen sillan rakenteen uusimista. Tämä on järkevä varotoimenpide, jos uuden rakentaminen viivästyy entisestään.

Silta- ja tunnelointiosaston projektipäällikkö Tina Christenberger totesi, että nykyinen, vuonna 1961 väliaikaisena ratkaisuna rakennettu silta on kovassa rasituksessa ja lähestyy käyttöikänsä loppua. Liikenteen, erityisesti raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen, vaikutukset ovat heikentäneet merkittävästi sillan kuntoa.

Turvallisuuden takaamiseksi olemassa olevaa siltaa tarkastetaan ja kunnostetaan säännöllisesti. Vaikka erillinen hiekoitusajoneuvo on ostettu ja nopeusrajoitus on asetettu 30 km/h, sillan kunto on edelleen huolestuttava. Christenberger varoitti, että kaikista ponnisteluista huolimatta tulee päivä, jolloin ulkopuoliset asiantuntijat eivät enää pidä siltojen toimintaa oikeutettuna.

Suunnitelman B täytäntöönpanon taloudelliset seuraukset

Osana suunnitelmaa B tukirakenteen vaihto tapahtuisi todennäköisesti kesällä 2028, mikä merkitsisi sillan täydellistä sulkemista noin kolmeksi kuukaudeksi. Tällä sulkemisella olisi valtava vaikutus liikenteeseen: Pyburgista Mauthauseniin joutuisi tekemään noin 40 kilometrin kiertotie sulkemisesta huolimatta. Lyhin kiertotie johtaisi Linzin jo ennestään vilkkaan tieverkoston kautta Steyreggerin sillalle. Muut mahdolliset reitit voisivat johtaa Greinerin sillan sekä A1- ja B3-teiden kautta vastakkaiselle Tonavalle, mikä voi tarkoittaa jopa 75 kilometrin kiertotietä.

Liikennemallin tarkastelu osoittaa ajoneuvojen merkittävän kasvun ympäröivillä teillä rakennusvaiheen aikana: Esimerkiksi A7 Tonavan sillalla odotetaan kasvavan noin 5 500 ajoneuvoa päivässä, kasvua 6 prosenttia. Jopa 11 800 lisäajoneuvoa voitaisiin lisätä B3 Steyregger Bridgelle joka päivä - mikä vastaa 43 prosentin lisäystä. Nämä kehityssuunnat osoittavat, kuinka tärkeä sillan uusi rakentaminen tai jälleenrakennus on alueen liikenneinfrastruktuurille.

Steinkellner uskoo edelleen, että siltaprojektiin löytyy ratkaisu. Hän ja hänen kollegansa ovat yhtä mieltä siitä, että tuleva liikennekehitys vaatii vähintään neljä kaistaa kahdella sillalla alueen liikenneongelmien ratkaisemiseksi. Tällä hetkellä olemassa olevaa siltaa käyttää noin 22 000 ajoneuvoa päivittäin, ja tämä määrä nousee noin 28 000 ajoneuvoon vuoteen 2035 mennessä, mikä korostaa remontin tai uudisrakentamisen kiireellisyyttä.

Lisätietoja Mauthausenin Tonavan siltaa ympäröivästä käynnissä olevasta kehityksestä: katso nykyinen raportointi osoitteessa www.tips.at.