Suche
Mein Konto
Uzbuna u kokpitu: kopilot bez svijesti, avion leti sam!
Lufthansin let imao problema nakon što se kopilot onesvijestio: Autopilot je bio pod kontrolom 10 minuta prije sigurnog slijetanja u Madrid.
Uzbuna u kokpitu: kopilot bez svijesti, avion leti sam!
Uznemirujući incident dogodio se 17. svibnja 2025., kada je Lufthansin zrakoplov naišao na kritične okolnosti na letu iz Frankfurta za Sevillu u veljači 2024. Prema Kleineu Zeitung, kopilot je bio bez svijesti tijekom leta i nenamjerno je upravljao kontrolama, što je stvorilo ozbiljnu sigurnosnu situaciju.
Kapetan, koji je u to vrijeme napustio kokpit zbog pauze za toalet, bio je odsutan samo nakratko kada se kopilot srušio 36 sekundi nakon izlaska. Međutim, zahvaljujući aktivnom autopilotu, zrakoplov je mogao nastaviti stabilno letjeti i na kraju sigurno sletjeti u Madrid, gdje je bilo 199 putnika i šest članova posade, javlja [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot-article25774868.html).
Odgovor posade i postupci u slučaju opasnosti
Odgovor na incident nadležno tijelo CIAIAC ocijenilo je profesionalnim i učinkovitim. Dok je kopilot, koji je pokazivao znakove hitne medicinske pomoći - bio je blijed, obilno se znojio i radio čudne pokrete - pokušavao tražiti pomoć, kapetan je nekoliko puta pokušao šifrom otvoriti sigurnosna vrata kokpita. Nakon pet neuspješnih pokušaja, konačno je unio šifru za hitne slučajeve koja je otključala vrata. Kopilot je uspio ručno otvoriti vrata neposredno prije nego što su se otvorila automatski.
Važno je napomenuti da je kopilot doživio napad, što je rezultiralo nenamjernim aktiviranjem prekidača. Liječnik koji je putovao s njim pružio je prvu pomoć na putu, a kopilot je prebačen u bolnicu nakon što je sigurno sletio. Istrage su pokazale da se radilo o napadaju sličnom epilepsiji, ali nije bilo dokaza da je 38-godišnji kopilot ranije imao bilo kakve bolesti.
Sigurnosna pitanja i preporuke
Incident pokreće važna sigurnosna pitanja o dvostrukoj zauzetosti kokpita. Zbog ovih događaja, od Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (EASA) se traži da preispita postojeće sigurnosne smjernice. U izvješću se preporučuje da druga ovlaštena osoba uvijek bude prisutna u kokpitu kada pilot napušta kokpit. EASA je već dala sličnu preporuku nakon pada Germanwingsa 2015., koja je revidirana 2016.
Trenutačna razmatranja EASA-e uzimaju u obzir operativno iskustvo od uvođenja preporuke "2 osobe u kokpitu" i slijede fleksibilan pristup temeljen na riziku. Od operatora se zahtijeva da provedu analizu rizika kako bi procijenili potrebu za dogovorima o osoblju, kao što objašnjava EASA.
Ovaj incident naglašava potrebu za daljnjim jačanjem sigurnosti u zrakoplovstvu i prilagodbom postojećih politika kako bi se osigurala dobrobit putnika i posade.