Mobilité sous pression: Arbö demande un arrêt urgent des charges du conducteur!

Mobilité sous pression: Arbö demande un arrêt urgent des charges du conducteur!

La prochaine formation gouvernementale en Autriche apporte une bouffée d'air frais à la politique de mobilité. L'Arbö (Auto, Motor and Cyclistes 'Association of Autriche) appelle de toute urgence des mesures pour soulager les conducteurs et moderniser l'infrastructure de rue. Au cours des cinq dernières années, la situation des navetteurs s'est considérablement détériorée en raison de nombreuses augmentations d'impôts et des prix élevés du carburant, le président de l'ARBö, le Dr Peter Rezar. Par exemple, plus de 14 milliards d'euros ont été acquis dans le secteur des transports, tandis que l'investissement dans l'entretien des routes et l'expansion n'était que d'environ cinq milliards d'euros, tels que aujourd'hui rapporté.

Une préoccupation centrale de l'ARBö est une étape du prix du CO₂, ce qui a conduit à des charges supplémentaires massives pour les conducteurs depuis l'introduction en 2022. De plus, l'abolition du privilège diesel est rejetée, car cela affecterait plus de 2,6 millions de véhicules diesel en Autriche. L'Arbö propose également une réforme du taux forfaitaire de banlieue, qui n'a pas été adapté aux coûts croissants de la voiture depuis 2008. Au lieu de cela, une déduction liée au kilométrage devrait entraîner les coûts. L'infrastructure doit enfin être modernisée, car les projets de circulation bloqués ne serreraient que les embouteillages dans les rues, telles que ots.at documenté.

Exigences pour la limite de prix supérieure et la technologie ouverte

Afin de minimiser le fardeau financier des conducteurs, l'Arbö appelle à l'introduction d'un couvercle de prix de 1,50 euros par litre de diesel ou d'essence. Cela pourrait être fait en réduisant l'impôt sur l'huile minérale ou l'abolition de la taxe de co₂. Le prix des compagnies pétrolières en Autriche doit également être examiné de plus près. De plus, une stratégie de technologie-ouvre est nécessaire qui prend en charge le passage aux véhicules respectueux de l'environnement. L'Arbö considère l'e-mobilité comme une partie importante de la solution, en même temps, les combustibles alternatifs ne devraient pas être négligés. Rezar souligne: "Ce n'est que lorsque l'ouverture technologique prévaut et est développée dans toutes les directions que nous pouvons réduire considérablement les émissions de CO₂ d'ici 2030."