Suche
Mobilitet under pres: Arbö kræver det presserende stop for førerens belastninger!
Den 16. januar 2025 planlægger den nye regering af FPö og Övp besparelser og reformer i mobilitetssektoren for at lindre chauffører.
Mobilitet under pres: Arbö kræver det presserende stop for førerens belastninger!
Den kommende regeringsdannelse i Østrig bringer et åndedrag af frisk luft til mobilitetspolitikken. Arbö (Auto, Motor and Cyclists 'Association of Østrig) opfordrer presserende til foranstaltninger til at lindre chauffører og modernisere gadeinfrastrukturen. I de sidste fem år er situationen for pendlere forværret markant på grund af adskillige skatteforhøjelser og høje brændstofpriser, Arbö præsident Dr. Peter Rezar. For eksempel blev over 14 milliarder euro erhvervet fra transportsektoren, mens investering i vejvedligeholdelse og udvidelse kun var omkring fem milliarder euro, såsom I dag.at rapporteret.
En central bekymring for Arbö er et stop for CO₂ -prisen, hvilket har ført til massive yderligere belastninger for chauffører siden introduktionen i 2022. Derudover afvises afskaffelsen af dieselprivilegiet, da dette ville påvirke over 2,6 millioner dieselkøretøjer i Østrig. Arbö foreslår også en reform af pendlerens faste sats, som ikke er tilpasset de stigende bilomkostninger siden 2008. I stedet bør en kilometertal -relateret fradrag dæmpe omkostningerne. Infrastrukturen skal endelig moderniseres, da blokerede trafikprojekter kun ville stramme trafikproblemet på gaderne, såsom ots.at dokumenteret.
Krav til den øverste prisgrænse og åben teknologi
For at minimere den økonomiske byrde for chauffører opfordrer Arbö til indførelsen af et prislåg på 1,50 euro pr. Liter diesel eller benzin. Dette kunne gøres ved at reducere mineralolieafgift eller afskaffelse af CO₂ -skat. Prisfastsættelsen af olieselskaberne i Østrig skal også undersøges nærmere. Derudover kræves en teknologi -åbent strategi, der understøtter skiftet til miljøvenlige køretøjer. Arbö ser e-mobilitet som en vigtig del af løsningen, på samme tid bør alternative brændstoffer ikke overses. Rezar understreger: "Kun når teknologiåbenhed hersker og er udviklet i alle retninger, kan vi reducere CO₂ -emissionerne markant i 2030."