L'enorme rinnovamento del sottopasso ferroviario a Loosdorf sta iniziando!

L'enorme rinnovamento del sottopasso ferroviario a Loosdorf sta iniziando!

Loosdorf, Österreich - Il 13 giugno 2025, la riparazione generale del sottopasso ferroviario iniziò sotto la Westbahn a Loosdorf, nel distretto di Melk. L'inizio ufficiale della costruzione è stato effettuato in modo prominente dal parlamentare Richard Punz, vice sindaco. Birgit Batsch e rappresentanti del Servizio stradale della Bassa Austria. Questa misura è diventata necessaria perché in passato sono stati determinati enormi danni a tempo nell'area della strada e sulle pareti del sottopasso erette nel 1998. In particolare, le perdite d'acqua nell'area dei giunti dell'edificio sono un problema ricorrente, che ora viene risolto, come OTS.

Il lavoro include il rinnovamento della lastra del pavimento, le pareti, nonché la riparazione di Schrammborde e il rinnovamento degli strati di sigillatura e bitume. Porr Bau GmbH L'ingegneria civile dei Krem lavorerà come società esecutiva. I costi totali per il rinnovamento ammontano a circa 450.000 euro, di cui 400.000 euro sono a carico dello stato della Bassa Austria e di 50.000 euro dalle ferrovie federali austriache (ÖBB).

blocco totale durante i lavori di costruzione

Per poter eseguire i lavori di riparazione senza intoppi, il sottopasso è completamente bloccato durante il periodo di costruzione che si trova durante le vacanze estive. Il traffico viene deviato tramite L 5344, B 1, L 5342 e L 5246. Il completamento del cantiere è previsto fino al 24 agosto per garantire che il lavoro sia completato in tempo utile. Ulteriori informazioni possono essere ottenute dalla bassa Austria Straßendienst, Gerhard Fichtinger, il 0676/812-60141 e via e-mail a gerhard.fichtinger@noel.gv.at.

infrastruttura e finanziamento pubblico

Le ampie misure di riparazione fanno parte di una discussione più completa sulle infrastrutture pubbliche in Austria e Germania. In Germania, ci sono continue sfide attraverso processi di pianificazione sottofinanziati e inefficienti, nonché la mancanza di coordinamento e trasparenza. Questi argomenti richiedono enormi investimenti nei prossimi anni per garantire la sicurezza dell'infrastruttura e il suo adattamento agli standard climatici-neutrali, come [PWC] (https://www.pwc.de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure Aumenta le infrastrutture sostenibili e potenti, mentre la spesa dello stato simultanea sfida la volontà di investire