Η μαζική ανακαίνιση του υπόγειου σιδηροδρόμου στο Loosdorf ξεκινά τώρα!

Η μαζική ανακαίνιση του υπόγειου σιδηροδρόμου στο Loosdorf ξεκινά τώρα!

Loosdorf, Österreich - Στις 13 Ιουνίου 2025, η γενική επισκευή του υπόγειου σιδηροδρόμου ξεκίνησε κάτω από το Westbahn στο Loosdorf, Melk District. Η επίσημη έναρξη της κατασκευής πραγματοποιήθηκε εμφανώς από τον βουλευτή Richard Punz, αντιπρόεδρο. Birgit batsch και εκπρόσωποι της οδικής υπηρεσίας Lower Austria. Το μέτρο αυτό έχει καταστεί απαραίτητο, διότι στο παρελθόν προσδιορίστηκαν οι τεράστιες ζημιές στην περιοχή του δρόμου και στους τοίχους της υπόγειας διαβάσεων το 1998. Συγκεκριμένα, οι διαρροές νερού στην περιοχή των αρθρώσεων των κτιρίων είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα, το οποίο τώρα επιλύεται, όπως οι αναφορές oTs.

Το έργο περιλαμβάνει την ανακαίνιση της πλάκας δαπέδου, τους τοίχους, καθώς και την επισκευή του Schrammborde και την ανανέωση των στεγανοποιήσεων και των ασφαλτιών. Η Porr Bau GmbH Civil Engineering από την Krems θα εργαστεί ως εκτελεστική εταιρεία. Το συνολικό κόστος για την ανακαίνιση ανέρχεται σε περίπου 450.000 ευρώ, εκ των οποίων 400.000 ευρώ επιβαρύνουν το κράτος της Κάτω Αυστρίας και 50.000 ευρώ από τους αυστριακούς ομοσπονδιακούς σιδηρόδρομους (ÖBB).

Συνολική κλειδαριά κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών

Προκειμένου να μπορέσει να πραγματοποιήσει ομαλά τις εργασίες επισκευής, το υπόγειο είναι αποκλεισμένο κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής που βρίσκεται κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών. Η κυκλοφορία εκτρέπεται μέσω των L 5344, B 1, L 5342 και L 5246. Περισσότερες πληροφορίες μπορούν να ληφθούν από την κατώτερη Αυστρία Straßendienst, Gerhard Fichtinger, στις 0676/812-60141 και μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο gerhard.fichtinger@noel.gv.at.

Υποδομή και δημόσια χρηματοδότηση

Τα εκτεταμένα μέτρα επισκευής αποτελούν μέρος μιας πιο ολοκληρωμένης συζήτησης σχετικά με τη δημόσια υποδομή στην Αυστρία και τη Γερμανία. Στη Γερμανία, υπάρχουν συνεχιζόμενες προκλήσεις μέσω των ανεπαρκών διαδικασιών σχεδιασμού, καθώς και της έλλειψης συντονισμού και διαφάνειας. Αυτά τα θέματα απαιτούν τεράστιες επενδύσεις τα επόμενα χρόνια για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της υποδομής και η προσαρμογή της στα κλιματικά πρότυπα, όπως το [PWC] (https://www.pwc.de/de/Risk-regulatory/Risk/Capital-projects-Nenfrasurectures Η βιώσιμη και ισχυρή αύξηση της υποδομής, ενώ οι ταυτόχρονες δαπάνες του κράτους προκαλούν την προθυμία να επενδύσουν.