Kärntens økonomi krever fremgang for logistikksenteret i Fürnitz

Kärntens økonomi krever fremgang for logistikksenteret i Fürnitz

Den 29. februar undertegnet ÖBB og delstaten Kärnten et "Memorandum of Understanding" ved en seremoni i delstatsregjeringens Hall of Mirrors. Dette dokumentet var ment å skape grunnlag for tett samarbeid innen logistikk. Men mer enn et halvt år etter denne signeringen er det knapt snakk om gjensidig forståelse lenger. I stedet krever Kärntens økonomi mer dynamikk og fremgang i byggingen av logistikknutepunktet rundt Logistikksenteret Østerrike Sør (LCA Süd) i Fürnitz.

President i Handelskammeret Jürgen Mandl uttrykte bekymring for stillstanden. "Vi har ikke kommet nærmere målet vårt om å utvide Fürnitz i skjæringspunktet mellom den vestlige-alpine-balkan og den baltisk-adriatiske aksen til et europeisk logistikknutepunkt de siste månedene," forklarte Mandl. Spesielt ÖBB er nå forpliktet til å gjennomføre sine løfter i tide. Den forsinkede utviklingen kan manøvrere Kärnten til en vanskelig posisjon i den alternative logistikkkjeden.

Rivalisering med Cargo Terminal Graz

Et presserende problem er den økende konkurransen fra Cargo Terminal Graz, som for tiden blomstrer. Nylig ble 70 millioner euro investert i nye kransystemer og utvidet lagringskapasitet. I motsetning til dette opplever banene i Fürnitz en stille nedgang, mens det i Graz allerede er suksess med å presentere raske forbindelser til middelhavshavnene Koper, Trieste og Genova.

Mandl uttrykte sin takknemlighet for partnerne i Steiermark: "Jeg gratulerer våre AREA Sør-partnere i Steiermark med denne fremgangen. De viser på imponerende vis hvordan vellykket samarbeid mellom næringsliv og politikk ser ut." Samtidig insisterer han på at Kärnten må «dramatisk øke hastigheten og profesjonaliteten» for å utnytte fordelene til det nest største økonomiske området i Østerrike fullt ut.

Koralmbahns rolle

En annen faktor i dette spillet er den forestående idriftsettelse av Koralmbahn i desember 2025, som endelig kan flytte Kärnten inn i det økonomiske sentrum av Europa. Denne viktige infrastrukturforbindelsen vil imidlertid endre rammebetingelsene for godstransport betydelig; Trenden går stadig mer fra vei til jernbane. "Carinthia kan posisjonere seg som en viktig logistikkplattform mellom Sentral-, Sør- og Sørøst-Europa," forklarte Mandl, og etterlyser nå en presserende utvidelse og videreutvikling av LCA Sør.

"Bollen er på ÖBBs bane, vi vil endelig se handling. Nok ord er sagt," sa han klart, og signaliserte det enorme presset på de involverte institusjonene for å ta grep for ikke å sette Kärntens logistiske fremtid i fare. Suksessen til regionen avhenger i stor grad av hvor raskt beslutninger tas nå om infrastrukturen for fremtiden.

Dette temaet vil fortsatt bli fulgt nøye ettersom det har en direkte innvirkning på Kärntens konkurranseevne i det internasjonale logistikknettverket. For detaljert informasjon om dette emnet, anbefaler jeg å ta en titt på artikkelen news.wko.at.