Ο εμπορικός πόλεμος χτυπά Boeing: Οι αεροπορικές εταιρείες της Κίνας σταματούν τις παραγγελίες!

Ο εμπορικός πόλεμος χτυπά Boeing: Οι αεροπορικές εταιρείες της Κίνας σταματούν τις παραγγελίες!

Η τιμολογιακή πολιτική της Κίνας σημαίνει ότι οι τοπικές αεροπορικές εταιρείες δεν επιτρέπεται πλέον να αγοράζουν αεροσκάφη Boeing από τις ΗΠΑ. Αυτό αποκαλύφθηκε στις 25 Απριλίου 2025, καθώς η εμπορική σύγκρουση των ΗΠΑ-Κίνας συνεχίζει να εντείνεται. Η κινεζική κυβέρνηση διέταξε επισήμως ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα είναι πλέον σε θέση να παραλάβουν νέα μοντέλα Boeing, επηρεάζοντας σοβαρά τη βιομηχανία αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ. Συγκεκριμένα, τα τιμολόγια έως και 145 % των εξαγωγικών αγαθών των ΗΠΑ που εισήγαγαν ο Πρόεδρος Donald Trump έχουν ευνοήσει αυτή την εξέλιξη. Η κινεζική ανταπόκριση με τη μορφή τιμολογίου 125 % στα αμερικανικά προϊόντα αυξάνει περαιτέρω τα εμπορικά εμπόδια.

Αυτή η σύγκρουση οδηγεί επίσης στην Air India που δείχνει ενδιαφέρον σε δέκα αεροσκάφη Boeing 737 που προορίζονταν αρχικά για το Xiamen Air της Κίνας. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Krone, αυτές οι συζητήσεις βρίσκονται ακόμα σε πολύ πρώιμο στάδιο, αλλά το αεροσκάφος θα μπορούσε να γίνει μέρος του ινδικού στόλου μέχρι το τέλος του έτους, αν η αγορά προχωρήσει.

Αντίκτυπο στην αμερικανική αγορά

Ο αντίκτυπος στην αμερικανική αγορά είναι σημαντικός. Μια πρόσφατη μελέτη από την Allianz Trade προβλέπει ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες θα έχουν την ασθενέστερη αύξηση των εσόδων παγκοσμίως, με αύξηση μόλις ενός τοις εκατό για το 2025. Ο μέσος συντελεστής φορτίου για τις εγχώριες αμερικανικές πτήσεις έχει ήδη μειωθεί στο 78 % από τότε που εφαρμόστηκε οι τιμολογιακές προσαρμογές. Επιπλέον, αναμένεται μείωση του αμερικανικού τουρισμού, ειδικά από τους επισκέπτες από τη Γερμανία και την Ισπανία, οι οποίες θα περιπλέξουν περαιτέρω την οικονομική κατάσταση.

Το Boeing 737 Max, το οποίο έχει επικριθεί σε μεγάλο βαθμό τα τελευταία χρόνια λόγω αναφορών σύγκρουσης, έχει 6.319 μη επιταχυνόμενες παραγγελίες. Από αυτά, 130 είναι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες που έχουν τεθεί υπό πίεση λόγω της τελωνειακής πολιτικής. Για να εξουδετερώσει το αυξημένο κόστος, πολλές κινεζικές αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν τις επιλογές μίσθωσης αντί για την ολοκλήρωση της αγοράς.

Ευκαιρίες για άλλους κατασκευαστές

Οι περιορισμοί των δασμών ενδέχεται να παρουσιάσουν μια ευκαιρία για άλλους κατασκευαστές αεροσκαφών. Η Airbus, για παράδειγμα, θα μπορούσε να επωφεληθεί από αυτή την κατάσταση, καθώς η Κίνα αναμένεται να απαιτήσει το 20 % όλων των μεγάλων πολιτικών αεροσκαφών τα επόμενα 20 χρόνια. Η Airbus διαθέτει ήδη μια μονάδα παραγωγής στο Tianjin, το οποίο βελτιώνει τη θέση της στην Κίνα. Παρά τις ευκαιρίες αυτές, η Airbus δεν είναι χωρίς προκλήσεις, ειδικά όταν πρόκειται για την εισαγωγή αμερικανικών αεροπορικών στοιχείων.

Η κινεζική αεροπορική εταιρεία Xiamen Air, η οποία έχει ήδη 22 Boeing 737 Max 8s στο στόλο της, δυσκολεύεται να παραδώσει επτά αεροσκάφη, σύμφωνα με την απλή πτήση. Οι παραδόσεις διακόπτονται λόγω των περιοριστικών μέτρων. Το νέο μοντέλο Max 737, αξίας περίπου 55 εκατομμυρίων δολαρίων, παραμένει τώρα στις ΗΠΑ, προσθέτοντας τις ήδη υπάρχουσες διαταραχές στις παραδόσεις των αεροσκαφών.

Στο πλαίσιο αυτό, ο ρόλος των Αμερικανών προμηθευτών όπως η GE Aerospace και η RTX είναι επίσης κρίσιμοι, καθώς επηρεάζονται άμεσα από τις μειωμένες παραγγελίες που έχουν πέσει ως αποτέλεσμα της τιμολογιακής πολιτικής έναντι της Κίνας. Οι αβεβαιότητες στον κλάδο της παγκόσμιας αεροπορίας που προκαλούνται από τον συνεχιζόμενο εμπορικό πόλεμο θα συνεχίσουν να αποτελούν βασική πρόκληση για τη Boeing και τους διεθνείς εταίρους της.