欧盟计划氢加油站：百万损失威胁到！

欧盟计划氢加油站：百万损失威胁到！

Schweden - 欧盟中氢基础设施的扩展面临重大挑战。 According to a [report by Oekonews] (https://www2.oekonews.at/Ganplaned- Hydrogen tankstill-koennen-jährliche-loser-loser-in -million causes, the faulty distribution of planned water-fabric stamps in some EU countries could cause losses in double-digit cornerstones every year. A study by the Technical University of Chalmers in Sweden has shown建立这些加油站的要求通常不满足实际需求

欧盟法规要求必须在每200公里和每个城市枢纽的主道路上每200公里设置一个氢气站。研究人员发现，现有的基础设施并不是许多成员国的交通流量最佳量身定制的。例如，根据法国的建模，容量必须比2030年的欧盟要求高七倍，而保加利亚，罗马尼亚和希腊等国家可能具有未使用的能力。

替代燃料的新法规

In order to cope with the challenges and meet the requirements, the [Ordinance on the Infrastructure for Alternative Fuels (Afir)] (https://eur-lex.europa.eu/de/legal-content/summary/deployment-falternative-fuels-fuels- infrastructure.html) came into force in 2023. This determines binding national goals for在欧盟成员国建造替代燃料的基础设施。这不仅包括氢气站，还包括为电动汽车公开接近的充电站提供。

根据新法规，沿着十V网络的充电站必须提供至少400 kW的输出。到2027年，它们甚至应该增加到600 kW。此外，到2030年，沿10-T和综合网络沿线的氢填充站必须相距200公里。每个城市中心都应提供至少一个氢填充站。

欧盟政策的目标

这些规定是综合欧盟气候上尉“适合55”的一部分，该元素旨在将温室气体排放量减少至少55％。到2030年。该法规从2023年10月12日起有效期为2024年4月13日，旨在确保互操作性和互构构建基础架构的互用和用户。这还包括有关用户信息，数据提供和付款信息的约束力规定，以确保所有公民都可以简单地访问替代燃料。

总体而言，研究和新立法表明，欧盟正处于正确的轨道上，可以为替代燃料创建全面有效的基础设施。但是，我们还有很多工作要确保在实践中有效实施这些计划。