Suche
EUs planer for hydrogenfyllingsstasjoner: Millioner Taper truer!
En ny studie av TU Chalmers kritiserer fremtidens hydrogenbensinstasjonsinfrastruktur av EU og potensielle tap.
EUs planer for hydrogenfyllingsstasjoner: Millioner Taper truer!
Utvidelsen av hydrogeninfrastrukturen i EU står overfor store utfordringer. I følge en [rapport fra Oekonews] (https://www2.oekonews.at/ganplaned- Hydrogen Tankstill-koennen-Jährliche-Loser-Loser-in-Million-årsakene, kan den feilsøkte hjørnene på å dobbelt-studien. Sverige har vist at kravene til etablering av disse bensinstasjonene ofte ikke oppfyller de faktiske behovene
EU -forskriftene krever at en hydrogenfyllingsstasjon må settes opp hver 200 kilometer på hovedveier hver 200 kilometer og i hvert urbane knutepunkt. Forskerne fant at den eksisterende infrastrukturen ikke er optimalt tilpasset trafikkstrømmene i mange medlemsland. I henhold til modelleringen i Frankrike må kapasiteten for eksempel være syv ganger høyere enn EU -kravene for 2030, mens land som Bulgaria, Romania og Hellas potensielt kan ha ubrukte kapasiteter.
Nye forskrifter for alternative drivstoff
For å takle utfordringene og oppfylle kravene, [forordningen om infrastrukturen for alternative drivstoff (AFIR)] (https://eur-leks.europa.eu/de/legal-contening/summar for å bygge en infrastruktur for alternative drivstoff i EUs medlemsland. Dette inkluderer ikke bare hydrogenfyllingsstasjoner, men også tilbudet av offentlig tilgjengelige ladestasjoner for elektriske kjøretøyer.
I henhold til den nye forordningen, må ladestasjoner langs ti-V-nettverket tilby en produksjon på minst 400 kW. De bør til og med økes til 600 kW innen 2027. I tillegg må hydrogenfyllingsstasjoner langs det ti-T og omfattende nettverket være maksimalt 200 kilometer fra hverandre innen 2030. Minst en hydrogenfyllingsstasjon skal være tilgjengelig i hvert urbant knutepunkt.
Mål for EU -policy
Disse bestemmelsene er en del av det omfattende EU -klimakaptet "Fit for 55", som tar sikte på å redusere klimagassutslipp med minst 55 prosent innen 2030. Forordningen, gyldig fra 12. oktober 2023, vil bli brukt fra 13. april 2024 og har som mål å sikre interoperabiliteten og brukervennligheten til den ladende infrastrukturen. Dette inkluderer også bindingsforskrifter om informasjon for brukere, datatyring og betaling for å sikre at alle innbyggere har enkel tilgang til alternative drivstoff.
Totalt sett viser forskning og den nye lovgivningen at EU er på rett vei for å skape en omfattende og effektiv infrastruktur for alternative drivstoff. Imidlertid er det mye arbeid foran oss for å sikre at disse planene blir implementert effektivt i praksis.