Acidente de bicicleta eletrônica em Radenstein: 80 anos de idade gravemente ferida no B98

Acidente de bicicleta eletrônica em Radenstein: 80 anos de idade gravemente ferida no B98

ciclistas no tráfego rodoviário

As estatísticas de acidentes mostram que essas colisões estão ocorrendo cada vez mais. De acordo com o Escritório de Estatística Federal, 441 ciclistas morreram no tráfego rodoviário em 2024. Isso representa um declínio em 33 mortes em comparação com 2023, mas esse é um aumento em uma comparação de dez anos. Os ciclistas representam cada sexto levantador no tráfego rodoviário. É particularmente alarmante que 70,7 % dos 92.882 acidentes de bicicleta com danos pessoais tenham colisões com carros. Em 75,3 % dos casos, os motoristas usavam a principal dívida nesses acidentes, de acordo com o tagesschau.

Risco especial para ciclistas mais velhos

Outra preocupação de preocupação é o alto número de negação de bicicletas eletrônicas entre as pessoas mais velhas. Em 2024, 43,5 % dos ciclistas fatalmente travados estavam viajando com bicicletas eletrônicas. Esse número é quase cinco vezes maior que dez anos atrás. Mais de dois terços dos ciclistas feridos fatalmente tinham 65 anos ou mais. A proporção de vítimas nas bicicletas eletrônicas é de 68,8 %, enquanto é de 59,4 % em bicicletas sem acionamento elétrico (https://www.desatis.de/de/pressemage departamentos/2024/pd24_n014_46241.html).

Os números ilustram um desenvolvimento preocupante. Em 2023, uma média de 7,9 motoristas foi morta em 1.000 acidentes no Pedelec. Essa é uma aceitação significativa em comparação com as 17,4 mortes por 1.000 acidentes em 2014. Enquanto o número total de acidentes com Pedelecs aumenta de 2.200 em 2014 para 23.900 em 2023, o número de acidentes com bicicletas não -motorizadas diminuiu no mesmo período de 76.600 a 72,200. Isso mostra a crescente popularidade das bicicletas eletrônicas, que, no entanto, também têm novos riscos.