Spoorweguitbreiding in Lower Oostenrijk: groene toepassing stelt een belangrijk teken in!

Spoorweguitbreiding in Lower Oostenrijk: groene toepassing stelt een belangrijk teken in!

Niederösterreich, Österreich - Op 12 juni 2025 werd een belangrijke aanvraag voor het behoud en de uitbreiding van spoorprojecten unaniem geaccepteerd in het Parlement van de Lower Oostenrijkse staat. Georg Ecker, de verkeerswoordvoerder van de Greens, gaf hierover commentaar en benadrukte de urgentie van de situatie met het oog op de aangekondigde bezuinigingen in het nieuwe ÖBB -raamwerkplan, dat zou kunnen leiden tot een vermindering van 1,4 miljard euro voor spooruitbreiding door 2030. Deze bezuinigingen kunnen ernstige effecten hebben op de pendelen omdat ze meer delays en langere tijd, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen die treinen kunnen verwachten, kan verwachten, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen en langere tijd, treinen, treinen die de treinen verwachten, kan leiden, kan een verkleinen en langere tijd, de treinwolken, wenste en langere tijd, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen, treinen en langere tijd, treinen, kan leiden tot de treinwaten en een langere tijd, de treinwaten, kunnen verwachten.

De bijzonder getroffen projecten in Lower Oostenrijk zijn onder meer de Northwest Railway, de Laaer Ostbahn, de Franz-Josefs-Bahn, de Südbahn, de Erlaauftalbahn en de route van Krems naar Herzogenburg. Ecker maakte ook duidelijk dat de komende verschuivingen in de infrastructuur het transportservicecontract met de staat konden in twijfel trekken. Zonder de tijdige voltooiing van deze infrastructuren zouden er ook nieuwe treinverbindingen op de rand zijn, wat de verscheidenheid aan aanbiedingen voor pendelaars verder zou verminderen.

ÖBB Framework Plan verlaagt beleggingsbudget

Het nieuwe raamwerkplan van de ÖBB, dat fungeert als een federaal financieringsinstrument, voorziet in investeringen van een totaal van 19,7 miljard euro in de spoorinfrastructuur in 2025 tot 2030. Van deze, meer dan 3,2 miljard euro per jaar zijn gepland voor belangrijke infrastructuurprojecten om de stabiliteit, kwaliteit en capaciteit van het spoorwedstrijd te beveiligen. Deze investeringen zijn essentieel om het milieuvriendelijke mobiliteitsaanbod van de toekomst vorm te geven en om een ​​uitgebreide koolstof te bevorderen van spoorwegverkeer.

Het Framework -plan kan echter de geplande projecten niet implementeren zonder de nodige financiële middelen voor de uitbreiding van de spoorweg. Dit is met name van toepassing op de nieuw geplande uitbreiding van twee nummers tussen Hard-Fußach en Lustenau in het Greater Bregenz-gebied, evenals verschillende treinstationontwerpen in Dornbirn en Innsbruck. Projecten zoals de tweede nieuwe lijn van Graz tot Frohnleiten staan ​​ook op de agenda om de reistijden tussen Bruck An Der Mur en Graz te verkorten.

Economische en sociale effecten

Ecker heeft duidelijk de regionale effecten van deze bezuinigingen en waarschuwingen voor mogelijke economische schade door de verminderde investeringen in de rail genoemd. De verkeerswoordvoerder doet een beroep op de lagere Oostenrijkse deelstaatregering om te werken aan de nodige fondsen om de spoorbreidingsuitbreiding bij de federale overheid veilig te stellen en zich strikt aan de schema's te houden. Hij ziet de noodzaak van duidelijke stappen van de deelstaatregering om het nadeel van Lower Oostenrijk te voorkomen.

Het raamwerkplan zorgt er ook voor dat 4,8 miljard euro is gereserveerd voor het onderhoud van het bestaande netwerk, wat cruciaal is voor de garantie voor veiligheid en stiptheid op de rails. De ÖBB wordt beschouwd als een van de veiligste en punctuele rijstroken in Europa en investeringen in de digitalisering en modernisering van spoorwegoperaties maken deel uit van het plan om het bereik van diensten te verbeteren.

De komende beslissingsprocessen en investeringen zullen aanzienlijk bepalen hoe de spoorweginfrastructuur zich zal ontwikkelen in Oostenrijk en welke effecten dit zal hebben op forensverkeer in het lagere Oostenrijk. Het is des te belangrijker dat alle betrokkenen samenwerken - van de deelstaatregering tot de transportbedrijven - om de uitdagingen van de toekomst aan te gaan.