Rautatien laajennus Ala -Itävallassa: Vihreä sovellus asettaa tärkeän merkin!

Rautatien laajennus Ala -Itävallassa: Vihreä sovellus asettaa tärkeän merkin!

Niederösterreich, Österreich - 12. kesäkuuta 2025 tärkeän rautatieprojektien säilyttämistä ja laajentamista koskevaa hakemusta hyväksyttiin yksimielisesti Itävallan alemman osavaltion parlamentissa. Vihreiden liikenteen tiedottaja Georg Ecker kommentoi tätä ja korosti tilanteen kiireellisyyttä uuden ÖBB -kehyssuunnitelman ilmoitettujen leikkausten vuoksi, mikä voi johtaa 1,4 miljardin euron vähentymiseen rautateiden laajentumiseen vuoteen 2030 mennessä. Nämä leikkaukset olisivat voineet vakavia vaikutuksia työmatkailijoihin, koska heidän on odotettava enemmän delappeja, junien epäonnistumisia ja pidempiä matkustajia, varoitettuja aikoja.

Ala-Itävallan erityisen vaikuttavat projektit sisältävät Luoteisrautatie, Laaer Ostbahn, Franz-Josefs-Bahn, Südbahn, Erlauftalbahn ja reitti Kremsistä Herzogenburgiin. Ecker teki myös selväksi, että infrastruktuurin tulevat muutokset voisivat kyseenalaistaa liikennepalvelusopimuksen valtion kanssa. Ilman näiden infrastruktuurien oikea -aikaisia ​​valmistumista uudet junayhteydet olisivat myös partaalla, mikä vähentäisi edelleen työmatkalaisille tarjouksia.

ÖBB -kehyssuunnitelma alentaa sijoitusbudjettia

Liittovaltion rahoitusvälineinä toimivan ÖBB: n uusi kehyssuunnitelma tarjoaa sijoituksia, jotka ovat yhteensä 19,7 miljardia euroa rautatieinfrastruktuurissa vuosina 2025–2030. Näistä on suunniteltu niistä yli 3,2 miljardia euroa vuodessa, jotta tärkeät infrastruktuurihankkeet varmistavat rautatieverkoston vakauden, laadun ja kapasiteetin. Nämä investoinnit ovat välttämättömiä tulevaisuuden ympäristöystävällisen liikkuvuuden muokkaamiseksi ja rautatieliikenteen kattavan hiilidioksidipäästöjen edistämiseksi.

Kehyssuunnitelma ei kuitenkaan voi toteuttaa suunniteltuja hankkeita ilman tarvittavia taloudellisia keinoja rautateiden laajentumiseen. Tämä koskee erityisesti äskettäin suunniteltua kaksiradan laajennusta Hard-Fußachin ja Lustenaun välillä Suur-Bregenzin alueella sekä erilaisia ​​rautatieasemakuvioita Dornbirnissa ja Innsbruckissa. Hankkeet, kuten toinen uusi linja Grazista Frohnleiteniin

taloudelliset ja sosiaaliset vaikutukset

Ecker on selvästi nimittänyt näiden leikkausten alueelliset vaikutukset ja varoittaa mahdollisista taloudellisista vahingoista vähentyneiden investointien kautta rautatieyhteyteen. Liikenteen edustaja vetoaa Itävallan alemman osavaltion hallitukseen työskentelemään tarvittavien varojen parissa liittohallituksen rautatien laajennuksen turvaamiseksi ja aikataulujen noudattamiseksi tiukasti. Hän näkee tarpeen valtionhallinnon selkeistä vaiheista alemman Itävallan haittan estämiseksi.

Kehyssuunnitelma varmistaa myös, että 4,8 miljardia euroa on varattu nykyisen verkon ylläpitämiselle, mikä on ratkaisevan tärkeää kiskojen turvallisuuden ja täsmällisyyden takuun kannalta. ÖBB: tä pidetään yhtenä turvallisimmista ja täsmällisistä kaistaista Euroopassa, ja rautatieoperaatioiden digitalisointiin ja nykyaikaistamiseen investointeja ovat osa suunnitelmaa palvelujen valikoiman parantamiseksi.

Tulevat päätöksenteon valmistusprosessit ja sijoitukset määrittävät merkittävästi, miten rautatieinfrastruktuuri kehittyy Itävallassa ja mitä vaikutuksia tällä on lähiliikenteeseen Lower Itävallassa. On vielä tärkeämpää, että kaikki mukana olevat työskentelevät yhdessä - osavaltion hallituksesta kuljetusyrityksiin - tulevaisuuden haasteista selviytymiseksi.