Expansión ferroviaria en Baja Austria: ¡la aplicación verde establece un signo importante!

Expansión ferroviaria en Baja Austria: ¡la aplicación verde establece un signo importante!

Niederösterreich, Österreich - El 12 de junio de 2025, una solicitud importante para la preservación y expansión de proyectos ferroviarios fue aceptada por unanimidad en el Parlamento del Estado Austriaco del Bajo. Georg Ecker, el portavoz de tráfico de los Verdes, comentó esto y enfatizó la urgencia de la situación en vista de los recortes anunciados en el nuevo plan de marco de ÖBB, que podría dar lugar a una reducción de 1.4 millones de euros para la expansión ferroviaria para 2030. Estos recortes podrían tener efectos graves en los viajeros porque tienen que esperar más demoras, fallas de trenes y tiempos de viaje más largos, advertidos.

Los proyectos particularmente afectados en el Bajo Austria incluyen el ferrocarril del noroeste, el Laaer Ostbahn, el Franz-Josefs-Bahn, el Südbahn, el Erlauftalbahn y la ruta de Krems a Herzogenburg. Ecker también dejó en claro que los próximos cambios en la infraestructura podrían cuestionar el contrato de servicio de transporte con el estado. Sin la finalización oportuna de estas infraestructuras, las nuevas conexiones de trenes también estarían al borde, lo que reduciría aún más la variedad de ofertas para los viajeros.

ÖBB reduce el presupuesto de inversión

El nuevo plan de marco del ÖBB, que actúa como un instrumento de financiamiento federal, proporciona inversiones de un total de 19.7 mil millones de euros en la infraestructura ferroviaria en 2025 a 2030. De estos, más de 3,2 mil millones de euros por año están planificados para proyectos de infraestructura importantes para asegurar la estabilidad, la calidad y la capacidad de la red ferroviaria. Estas inversiones son esenciales para dar forma a la oferta de movilidad ecológica del futuro y promover una descarbonización integral del tráfico ferroviario.

Sin embargo, el plan marco no puede implementar los proyectos planificados sin los medios financieros necesarios para la expansión ferroviaria. Esto se aplica en particular a la recién planificada expansión de dos pistas entre Hard-Fußach y Lustenau en el área metropolitana de Bregenz, así como varios diseños de estaciones de tren en Dornbirn e Innsbruck. Proyectos como la segunda línea nueva de Graz a Frohnleiten también están en la agenda para acortar los tiempos de viaje entre Bruck An Der Mur y Graz.

Efectos económicos y sociales

Ecker ha nombrado claramente los efectos regionales de estos recortes y advierte sobre daños económicos potenciales a través de las inversiones reducidas en el ferrocarril. El portavoz de tráfico apela al gobierno estatal inferior austriaco para que trabaje para los fondos necesarios para asegurar la expansión ferroviaria en el gobierno federal y que se adhieran estrictamente a los horarios. Él ve la necesidad de pasos claros por parte del gobierno estatal para evitar la desventaja de la baja Austria.

El plan marco también garantiza que 4.8 mil millones de euros estén reservados para el mantenimiento de la red existente, lo cual es crucial para la garantía de seguridad y puntualidad en los rieles. Los ÖBB se consideran uno de los carriles más seguros y puntuales de Europa, y las inversiones en la digitalización y modernización de las operaciones ferroviarias son parte del plan para mejorar el rango de servicios.

Los próximos procesos e inversiones de toma de decisiones determinarán significativamente cómo se desarrollará la infraestructura ferroviaria en Austria y qué efectos tendrá esto en el tráfico de viajeros en la baja Austria. Es aún más importante que todos los involucrados trabajen juntos, desde el gobierno estatal hasta las compañías de transporte, para hacer frente a los desafíos del futuro.