Tarife zagotavljajo turbulenco na korejskem zraku, izvršni direktor ostaja optimistična

Tarife zagotavljajo turbulenco na korejskem zraku, izvršni direktor ostaja optimistična

Seul, Južna Koreja-generalni direktor Korean Air, ena vodilnih letalskih prevoznikov na svetu, nujno opozarja na učinke trgovinske vojne pod ameriškim predsednikom Donaldom Trumpom na nekatere najbolj priljubljene poti v letalski družbi.
"Že zdaj opažamo upadanje potnikov na transacifiških povezavah in tudi v Evropi," je v intervjuju za CNN ta teden dejal Walter Cho, le nekaj korakov stran od sijočega letala Boeing 777, ki je bilo izbrisano v značilnih modrih in belih tonih letalske družbe. "Je subtilna, morda 5 % v primerjavi s preteklim letom, vendar ima pomemben vpliv na naše poslovanje."

Vpliv na finance korejskega zraka

Na vprašanje, kako je ta upad finančno učinkovit, je Cho nakazal, da bi korejski zrak v letu 2025 lahko izgubil med 50 in 100 milijoni dolarjev prihodkov. "Gospodarstvo Koreje se nahaja med ZDA in Kitajsko, mi pa smo zelo odvisni tudi od obeh trgov," je dejal.

"Pripravljamo se na učinke, ki jih pričakujemo. Za korejsko gospodarstvo ne pričakujem odličnega leta in trenutno analiziramo naše stroške. Toda upam, da se motim," je dodal.

Korejski zrak in konkurenca v letalskem sektorju

Korejski zrak, ki je decembra zaključil prevzem rivalske Asiana Airlines, ni edina velika letalska družba, ki opozarja na izzive tarif. Delta Air Lines je aprila poročala, da bi se lahko prihodki v trenutnem četrtletju zmanjšali in da je "rast v veliki meri stala". Delta, American Airlines in Southwest Airlines so zaradi negotovosti celo leto najeli zagotavljanje svojih finančnih napovedi.

Kljub temu CHO ostaja optimističen. Verjame, da se bo trgovinska vojna kmalu končala in korejski zrak bo še naprej donosen. Delno je pripisoval upad prometa povečani konkurenci na evropskih in pacifiških poteh, saj so se potovanja na raven vrnitve na Covid.

Razširitev ponudbe leta v ZDA

Med ameriškimi letalskimi prevozniki, kot sta United in Southwest "Ogledal sem si podatke o rezervaciji za poletje; zelo so močni," je dejal. "Od junija, sredi junija, je vse v celoti rezervirano do prvega septembra."

Probably knowing that the challenges by the trade war cannot be ignored for the industry, the consulting company Tourism Economics Da bi se v primeru stopnjevane trgovinske vojne v ZDA letos vrnila za 12,7 %, bi lahko letno izgubo v višini 22 milijard dolarjev na območju potovanja.

Zunaj ZDA Mednarodno združenje za zračni promet (IATA) poroča, da se zdi, da so globalne potujoče razmere močne. In a Interview with interview with Reuters In April, IATA General Director Willie Walsh explained that the Zgodovinsko stresno razmerje letalske industrije je običajno dobro upravljati

Čezatlantski izleti so se povečali januarja in februarja v primerjavi s preteklim letom, medtem ko je globalno povpraševanje še vedno približno 9 % nad nivojem pred pandemijo, poroča Walsh. "Ni očitno, da je prišlo do vpliva," je dodal, saj podatki še vedno stojijo za marca in april.

Kaotično carinsko okolje bi lahko bil tudi izziv za tovorni promet, kar je pomemben del poslovanja Korean Air. Med pandemijo Covid 19 je letalska družba potniško letalo spremenila v tovorne letala.

se osredotočite na nove trge

Preoblikovanje poslovnega modela v tovorni in trgovini v najgloblji fazi gospodarskega šoka leta 2020 je letalskemu prevozniku pomagala rešiti, je dejal Cho. Glede na zelo drugačen carinski šok leta 2025 bi lahko Korejski Air iskal nove trge. "Težko bo, ker se približno 40 % našega poslovanja, ki ga ustvarja korejski zrak, odpravi na tovorni promet in na to močno vpliva, če tarife vplivajo na Korejo in Kitajsko," je dejal Cho.

"Ne nameravam zmanjšati našega tovora. Osredotočili bomo svoj obseg v Evropi in drugih krajih, kjer bo povpraševanje še vedno obstajalo. Opazil sem veliko trgovine med Kitajsko in Kanado, na primer. Lahko bi se osredotočili tudi na te trge," je dodal.

Korejski zračni in ameriški proizvajalec

Potencialni dejavnik tveganja za korejski zrak je, da Južna Koreja proizvaja veliko število polprevodniških čipov za ZDA, je pojasnil Shukor Yusof, ustanovitelj Endau Analytics s sedežem v Singapurju, svetovalnega podjetja, ki se osredotoča na letalske industrije. Čeprav je Trumpova administracija sprva izključila polprevodnike, pametne telefone, računalniške zaslone in različne elektronske komponente iz tarif, ostaja negotovost.

"Čutiš pritisk," je rekel Yusof.

Velika naročila od Boeinga

in March Korean Air finalized his largest Boeing order order all time : Up to 50 large-scale aircraft, including 20 Boeing 777-9 and 20 Boeing 787-10 Dreamliners z možnostmi za 10 drugih Dreamliners. The aircraft are driven by GE Aerospace engines, a combined deal worth $ 32 billion, the je pohvalila Bela hiša.

"Da, ampak vedno sem bil oboževalec Boeinga, tako rekoč," je dejal Cho. "Obstajata samo dve možnosti (druga je Airbus), vedno sem zaupal Boeingu in se vedno obrnil na Boeinga, ko sem potreboval."

Odločitev za nakup letala Boeing je padla pred Trumpovim drugim mandatom v preteklem letu. Pojasnjuje, da njegov podpis v skladu z mega sporazumom v Washingtonu kaže močne odnose med korejskim zrakom in ameriško industrijo.

Izboljšanje potniške izkušnje

Kljub potencialnim težavam v svetovnem gospodarstvu Cho pravi, da načrtovane nadgradnje vseh korejskih zračnih kabin niso suspendirane. Po odobritvi dolgotrajne združitve z Asiano decembra je pojasnil, da je bil cilj širše letalske družbe dohitevati večjo letalsko družbo glede na kakovost in razkošje globalnim tekmovalcem, kot sta Singapore Airlines in Qatar Airways.

"Ne ustavimo se," je poudaril Cho. "Mislim, da gre za dolgoročno naložbo. Takoj, ko bom osvojil zaupanje strank, se bodo vrnili."

Kraj v razmeroma prostornem ekonomskem razredu korejskega zraka ni zmanjšan. Nadgradnje salonov v New Yorku JFK, Seul Incheon in Los Angeles LAX prav tako niso ukinjene, čeprav se strah pred recesijo povečuje.

"Mislim, da je pomembno, da imajo vsi potniki tudi nekaj udobja v ekonomskem razredu," je dejal Cho. "Zato ohranjamo razmik sedežev, ki je veliko večji od povprečja v industriji, in uvajamo nove obroke, vključno z novo korejsko kuhinjo, pa tudi z novim zabavnim sistemom in Wi-Fi."

V naslednjih treh do štirih letih Cho pričakuje, da bodo v celotni floti korejskega zraka nameščeni novi sedeži in prenovljene kabine, ki se je po združitvi razširila. "Delamo čim hitreje, vendar imamo približno 150 letal, ki jih moramo obnoviti. To traja dlje, kot je bilo pričakovano, zaradi težav v dobavni verigi."

Cho je bil odprt glede prihajajočih turbulenc: več kot milijarda in zliva, agresivna modernizacija flote in svetovna trgovinska vojna, ki grozi, da bo zmanjšala dohodek korejskega zraka. "Veliko je denarja," je priznal in pomislil na najbolj ambiciozne spremembe, ki jih je letalska družba opravila v zadnjih desetletjih. "Toda pred 43 leti, odkar smo se spremenili. Čas je."

V času, ko se številne letalske družbe premikajo nazaj, Cho sprejema in pomembno odloči: da bodo stalni odnosi z ZDA in vztrajne naložbe v korejsko izkušnjo potnikov pomagali preživeti nevihto trgovinske vojne, katere konec je negotovo.