Tarify zabezpečujú turbulencie v kórejskom lete, generálny riaditeľ zostáva optimistický

Tarify zabezpečujú turbulencie v kórejskom lete, generálny riaditeľ zostáva optimistický

Soul, Južná Kórea-generálny riaditeľ Kórejského vzduchu, jednej z popredných leteckých spoločností na svete, naliehavo varuje pred účinkami obchodnej vojny pod prezidentom USA Donaldom Trumpom na niektoré z najpopulárnejších trás leteckej spoločnosti.
„Už vidíme pokles objemu cestujúcich na transacifických spojeniach a tiež v Európe,“ uviedol Walter Cho v rozhovore s CNN tento týždeň, len pár krokov od lesklého lietadla Boeing 777, ktoré bolo odstránené v charakteristických modrých a bielych tónoch leteckej spoločnosti. „Je to jemné, možno 5 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, ale má významný vplyv na naše podnikanie.“

Účinky na financie kórejského vzduchu

Na otázku, ako je tento pokles finančne efektívny, Cho naznačil, že Kórejský Air by mohol stratiť v priebehu roku 2025 príjmy vo výške 50 až 100 miliónov dolárov.

„Pripravujeme sa na účinky, ktoré očakávame. Neočakávam veľký rok pre kórejskú ekonomiku a v súčasnosti analyzujeme naše náklady. Dúfam však, že sa mýlim,“ dodal.

Kórejský vzduch a konkurencia v leteckom sektore

Kórejský Air, ktorý v decembri dokončil prevzatie súpera Asiana Airlines, nie je jedinou veľkou leteckou spoločnosťou, ktorá varuje pred výzvami taríf. Spoločnosť Delta Air Lines v apríli informovala, že príjmy by sa mohli v súčasnom štvrťroku znížiť a že „rast do značnej miery stál v stoji“. Spoločnosť Delta, American Airlines a Southwest Airlines najali poskytovanie svojich finančných predpovedí na celý rok v dôsledku neistoty.

Napriek tomu CHO zostáva optimistický. Verí, že obchodná vojna sa čoskoro skončí a Kórejský Air bude naďalej ziskový. Čiastočne pripisoval pokles premávky zvýšenej konkurencii na európskych a tichomorských trasách, keď sa výlety na úroveň návratu do Covid.

Rozšírenie ponuky letu do USA

Počas amerických leteckých spoločností ako United a Southwest „Prezeral som si údaje o rezervácii na leto; sú veľmi silné,“ povedal. „Od júna, polovice -jún, je všetko plne rezervované až do prvého septembrového týždňa.“

Pravdepodobne s vedomím, že výzvy obchodnej vojny nemožno pre priemysel ignorovať, poradenská spoločnosť Transatlantické cesty vzrástli v januári a februári v porovnaní s predchádzajúcim rokom, zatiaľ čo globálny dopyt je stále asi o 9 % nad úrovňou pred pandémiou, podľa Walsha. „Nie je zrejmé, že došlo k dopadu,“ dodal, pretože údaje stále stoja v marci a apríli.

V marci Kórejský vzduch dokončil svoj Objednávka celé obdobie : Až do 50 veľkých leteckých lietadiel, vrátane 20 Boeing 777-8 Dreamliners s možnosťami pre 10 ďalších Dreamliners. The aircraft are driven by GE Aerospace engines, a combined deal worth $ 32 billion, the bol ocenený Bielym domom.

„Áno, ale vždy som bol fanúšikom Boeingu,“ povedal Cho. „Existujú iba dve možnosti (druhá je Airbus), vždy som dôveroval Boeingovi a vždy som kontaktoval Boeinga, keď som to potreboval.“

Rozhodnutie kúpiť lietadlá spoločnosti Boeing spadlo pred druhým funkčným funkčným obdobím Trumpa za posledný rok. Vysvetľuje, že jeho podpis na základe Mega dohody vo Washingtone demonštruje silné vzťahy medzi kórejským leteckom a americkým priemyslom.

Zlepšenie skúseností cestujúcich

Napriek potenciálnym ťažkostiam v globálnej ekonomike Cho hovorí, že plánované vylepšenia všetkých kórejských leteckých kabín nie sú pozastavené. Po schválení dlhodobého zlúčenia s Asianou v decembri vysvetlil, že cieľom väčšej leteckej spoločnosti bolo dohnať väčšinu leteckej spoločnosti z hľadiska kvality a luxusu pre globálnych konkurentov, ako sú Singapore Airlines a Qatar Airways.

„Nezastavíme“, zdôraznil Cho. „Myslím, že je to dlhá investícia. Hneď ako vyhrám dôveru zákazníkov, vrátia sa.“

Miesto v relatívne priestrannej ekonomickej triede kórejského vzduchu sa nezníži. Vylepšenia salónikov salónikov v New Yorku JFK, Soul Incheon a Los Angeles Lax tiež nie sú prerušené, hoci sa zvyšuje strach z recesie.

„Myslím si, že je dôležité, aby všetci cestujúci mali určité pohodlie v ekonomickej triede,“ povedal Cho. „Z tohto dôvodu udržiavame rozmiestnenie našich sedadiel, ktoré je oveľa väčšie ako priemer v priemysle, a predstavujeme nové jedlá vrátane novej kórejskej kuchyne, ako aj nového zábavného systému a Wi-Fi.“

V nasledujúcich troch až štyroch rokoch Cho očakáva, že nové sedadlá a renovované kabíny budú nainštalované v celej flotile kórejského vzduchu, ktorá sa rozšírila po zlúčení. „Pracujeme čo najrýchlejšie, ale máme asi 150 lietadiel, ktoré musíme renovovať. Trvá to dlhšie, ako sa očakávalo v dôsledku problémov v dodávateľskom reťazci.“

Cho bol otvorený v súvislosti s nadchádzajúcimi turbulenciami: viac ako miliarda fúzie, agresívnej modernizácie flotily a globálnej obchodnej vojny, ktorá hrozí znížením príjmu kórejského vzduchu. „Je tu veľa peňazí,“ pripustil a myslel na najambicióznejšie zmeny, ktoré letecká spoločnosť v posledných desaťročiach vykonala. „Ale bolo to pred 43 rokmi, odkedy sme sa zmenili. Je čas.“

V čase, keď sa veľa leteckých spoločností vracia späť svoje činnosti, Cho robí vypočítané a významné rozhodnutie: že neustále vzťahy s USA a pretrvávajúce investície do skúseností s kórejskými leteckými cestujúcimi pomôžu prežiť búrku obchodnej vojny, ktorej koniec je neistý.