Taryfy zapewniają turbulencje w koreańskim powietrzu, dyrektor generalny pozostaje optymistyczny

Taryfy zapewniają turbulencje w koreańskim powietrzu, dyrektor generalny pozostaje optymistyczny

Seul, Korea Południowa-dyrektor zarządzający koreańskiego powietrza, jedna z wiodących linii lotniczych na świecie, pilnie ostrzega przed wpływem wojny handlowej pod rządami amerykańskiej prezydenta USA Donalda Trumpa na niektóre z najpopularniejszych tras w linii lotniczej.
„Widzimy już spadki tomu pasażerskiego dotyczące połączeń międzygatunkowych, a także w Europie” - powiedział Walter Cho w wywiadzie dla CNN w tym tygodniu, zaledwie kilka kroków od błyszczącego samolotu Boeing 777, który został usunięty w charakterystycznych niebiesko -białych odcieniach linii lotniczej. „Jest subtelny, może 5 % w porównaniu z poprzednim rokiem, ale ma znaczący wpływ na naszą działalność”.

Wpływ na finanse koreańskiego powietrza

Zapytany, w jaki sposób ten spadek jest skuteczny finansowo, CHO wskazał, że koreańskie powietrze może stracić od 50 do 100 milionów dolarów przychodów w ciągu 2025 r. „Gospodarka Korei znajduje się między USA a Chinami, a my jesteśmy również bardzo zależni od obu rynków” - powiedział.

„Przygotowujemy się do efektów, których oczekujemy. Nie spodziewam się wspaniałego roku dla koreańskiej gospodarki i obecnie analizujemy nasze koszty. Ale mam nadzieję, że się mylę” - dodał.

Koreańskie powietrze i konkurencja w sektorze linii lotniczych

Koreańskie powietrze, które w grudniu zakończyło przejęcie rywala Asiana Airlines, nie jest jedyną wielką linią lotniczą, która ostrzega przed wyzwaniami taryfami. Delta Air Lines poinformowało w kwietniu, że przychody mogą zmniejszyć się w bieżącym kwartale i że „wzrost w dużej mierze stoi na stojąco”. Delta, American Airlines i Southwest Airlines zatrudniły dostarczanie swoich prognoz finansowych przez cały rok z powodu niepewności.

Niemniej CHO pozostaje optymistą. Uważa, że wojna handlowa wkrótce się skończy, a koreańskie powietrze będzie nadal opłacalne. Częściowo przypisał spadek ruchu zwiększonej konkurencji na trasach europejskich i Pacyfiku, gdy wycieczki na poziomie powraca do Covid.

Rozszerzenie oferty lotu do USA

Podczas amerykańskich linii lotniczych, takich jak United i Southwest Korean Air. Latem i Boeingiem 747 z Seulu do Atlanty

„Przeglądałem dane rezerwacji na lato; są bardzo silne” - powiedział. „Od czerwca, w połowie czerwca, wszystko jest w pełni zarezerwowane do pierwszego tygodnia września”.

Cho podkreślił, że spadek ruchu nie jest wystarczający dla 5-10 %, aby zmienić ofertę lotu. „Nadal istnieje prośba o każdą trasę i nie możemy po prostu zmienić naszego harmonogramu”.

Wpływ wojny handlowej na ruch lotniczy

Prawdopodobnie wiedząc, że wyzwań związanych z wojną handlową nie można zignorować dla branży, firma konsultingowa Stresowane relacje w branży lotniczej mogą być zwykle dobrze zarządzane Według Walsha wycieczki transatlantyckie wzrosły w styczniu i lutym w porównaniu z poprzednim rokiem, podczas gdy globalny popyt jest o około 9 % powyżej poziomu przed pandemią. „Nie jest oczywiste, że miał wpływ” - dodał, ponieważ dane wciąż stoją na marcu i kwietniu.

W marcu Koreańskie powietrze sfinalizowało swoje największy boeing rzędu zamówienia w całym czasie : do 50 dużych samolotów, w tym 20 boeing 777-9 i 20 boeing 787-10. Dreamliners z opcjami dla 10 innych marzeń. Samolot jest napędzany przez silniki GE Aerospace, łączną ofertę o wartości 32 miliardów dolarów, .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }