Tarieven zorgen voor turbulentie bij Koreaanse lucht, CEO blijft optimistisch

Tarieven zorgen voor turbulentie bij Koreaanse lucht, CEO blijft optimistisch

Seoul, Zuid-Korea-de algemeen directeur van Korean Air, een van de toonaangevende luchtvaartmaatschappijen ter wereld, waarschuwt dringend de gevolgen van de handelsoorlog onder de Amerikaanse president Donald Trump op enkele van de meest populaire routes in de luchtvaartmaatschappij.
"We zien al dalingen in het passagiersvolume over transacificeerde verbindingen en ook in Europa," zei Walter Cho deze week in een interview met CNN, op slechts een paar stappen verwijderd van een glanzend Boeing 777 -vliegtuig, dat is verwijderd in de karakteristieke blauwe en witte tonen van de luchtvaartmaatschappij. "It is subtle, maybe 5 % compared to the previous year, but has a significant impact on our business."

effects on the finances of Korean Air

Op de vraag hoe deze achteruitgang financieel effectief is, gaf Cho aan dat Koreaanse lucht in 2025 tussen de $ 50 en $ 100 miljoen aan inkomsten zou kunnen verliezen. "De economie van Koreas bevindt zich tussen de VS en China, en we zijn ook zeer afhankelijk van beide markten," zei hij.

"We bereiden ons voor op de effecten die we verwachten. Ik verwacht geen geweldig jaar voor de Koreaanse economie en we analyseren momenteel onze kosten. Maar ik hoop dat ik het mis heb," voegde hij eraan toe.

Korean Air and the competition in the airline sector

Koreaanse lucht, die de overname van rivaliserende Asiana Airlines in december voltooide, is niet de enige grote luchtvaartmaatschappij die de uitdagingen waarschuwt door tarieven. Delta Air Lines rapporteerde in april dat de omzet in het huidige kwartaal zou kunnen dalen en dat "groei grotendeels opkomt". Delta, American Airlines en Southwest Airlines hebben de bepaling van hun financiële voorspellingen voor het hele jaar door de onzekerheden ingehuurd.

Nevertheless, Cho remains optimistic. He believes that the trade war will soon end and Korean Air will continue to be profitable. Hij schreef gedeeltelijk de daling van het verkeer toe aan de toegenomen concurrentie op de Europese en Pacific -routes, terwijl de reizen naar het niveau terugkeren naar Covid.

Expansion of the flight offer to the USA

Tijdens de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zoals United en Southwest

"I viewed the booking data for the summer; they are very strong," he said. "From June, mid -June, everything is fully booked, until the first week of September."

Probably knowing that the challenges by the trade war cannot be ignored for the industry, the consulting company Tourism Economics Dat in het geval van een geëscaleerde handelsoorlog in de VS dit jaar teruggaat met 12,7 % kan leiden tot een jaarlijks verlies van $ 22 miljard op het reisgebied.

Outside of the United States, the International Air Transport Association (IATA) reports that the global traveling situation appears robust. In een In april, oata in april, oata in april, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, aprile, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oata, oliata algemeen historically stressed relationship of the aviation industry can usually be managed well.

In maart heeft Korean Air zijn werd geprezen door het Witte Huis.

"Yes, but I've always been a Boeing fan, so to speak," said Cho. "Er zijn slechts twee opties (de andere is Airbus), ik heb Boeing altijd vertrouwd en neem altijd contact op met Boeing wanneer ik nodig heb."

The decision to buy Boeing aircraft fell before Trump's second term in the past year. Hij legt uit dat zijn handtekening onder de mega -overeenkomst in Washington sterke relaties aantoont tussen Koreaanse lucht en de Amerikaanse industrie.

improvement of the passenger experience

Ondanks potentiële moeilijkheden in de wereldeconomie, zegt Cho dat de geplande upgrades van alle Koreaanse luchtcabines niet zijn opgeschort. Na goedkeuring van de langverwachte fusie met Asiana in december, legde hij uit dat het doel van de grotere luchtvaartmaatschappij was om de grotere luchtvaartmaatschappij in te halen in termen van kwaliteit en luxe voor wereldwijde concurrenten zoals Singapore Airlines en Qatar Airways.

"We stoppen niet", benadrukte Cho. "I think it's a long -term investment. As soon as I win the trust of customers, they will come back."

De plaats in de relatief ruime economy -klasse door Koreaanse lucht wordt niet verminderd. De upgrades van de lounges van de lounges in New York JFK, Seoul Incheon en Los Angeles LAX worden ook niet stopgezet, hoewel de angst voor recessie toeneemt.

"Ik denk dat het belangrijk is dat alle passagiers ook enige troost hebben in de economy class," zei Cho. "Dat is de reden waarom we onze stoelafstand houden, die veel groter is dan het sectorgemiddelde, en we introduceren nieuwe maaltijden, waaronder nieuwe Koreaanse keuken en een nieuw entertainmentsysteem en wifi."

In de komende drie tot vier jaar verwacht Cho dat nieuwe stoelen en gerenoveerde hutten zullen worden geïnstalleerd in de gehele vloot van Koreaanse lucht, die na de fusie werd uitgebreid. "We werken zo snel mogelijk, maar we hebben ongeveer 150 vliegtuigen die we moeten renoveren. Dit duurt langer dan verwacht vanwege problemen in de supply chain."

Cho was open over de komende turbulentie: een fusie van meer dan miljard -dollar, een agressieve vlootmodernisering en een wereldwijde handelsoorlog die het inkomen van Koreaanse lucht dreigt te verminderen. "Er is veel geld," gaf hij toe en dacht aan de meest ambitieuze veranderingen die de luchtvaartmaatschappij de afgelopen decennia heeft aangebracht. "Maar het was 43 jaar geleden sinds we veranderden. Het is tijd."

In een tijd waarin veel luchtvaartmaatschappijen hun activiteiten teruggaan, neemt Cho een berekende en belangrijke beslissing: dat de constante relaties met de VS en aanhoudende investeringen in de Koreaanse luchtpassagierservaring zullen helpen om de storm van een handelsoorlog te overleven, waarvan het einde onzeker is.