Τα τιμολόγια εξασφαλίζουν αναταραχές στην κορεατική Air, ο Διευθύνων Σύμβουλος παραμένει αισιόδοξος

Τα τιμολόγια εξασφαλίζουν αναταραχές στην κορεατική Air, ο Διευθύνων Σύμβουλος παραμένει αισιόδοξος

Σεούλ, Νότια Κορέα-Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Κορεατικής Αεροπορίας, μία από τις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, προειδοποιεί επειγόντως τις επιπτώσεις του εμπορικού πολέμου κάτω από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Donald Trump σε μερικές από τις πιο δημοφιλείς διαδρομές της αεροπορικής εταιρείας.
"Βλέπουμε ήδη τις μειώσεις του όγκου των επιβατών σε συνδέσεις Transacific και επίσης στην Ευρώπη", δήλωσε ο Walter Cho σε συνέντευξή του στο CNN αυτή την εβδομάδα, μόλις λίγα βήματα μακριά από ένα λαμπερό αεροσκάφος Boeing 777, το οποίο έχει διαγραφεί στους χαρακτηριστικούς μπλε και λευκούς τόνους της αεροπορικής εταιρείας. "Είναι λεπτό, ίσως 5 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά έχει σημαντικό αντίκτυπο στην επιχείρησή μας".

Επιδράσεις στα οικονομικά του κορεατικού αέρα

Όταν ρωτήθηκε πώς αυτή η πτώση είναι οικονομικά αποτελεσματική, ο Cho ανέφερε ότι η κορεατική Air θα μπορούσε να χάσει μεταξύ $ 50 και $ 100 εκατομμυρίων εσόδων κατά τη διάρκεια του 2025. "Η οικονομία της Κορέας βρίσκεται μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας και είμαστε επίσης πολύ εξαρτημένοι από τις δύο αγορές", ανέφερε.

"Ετοιμάζουμε για τα αποτελέσματα που περιμένουμε, δεν περιμένω ένα σπουδαίο έτος για την κορεατική οικονομία και σήμερα αναλύουμε το κόστος μας, αλλά ελπίζω να κάνω λάθος", πρόσθεσε.

Κορεατικός αέρας και ο διαγωνισμός στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών

Η κορεατική Air, η οποία ολοκλήρωσε την εξαγορά της αντίπαλης Asiana Airlines τον Δεκέμβριο, δεν είναι η μόνη μεγάλη αεροπορική εταιρεία που προειδοποιεί για τις προκλήσεις των τιμολογίων. Οι γραμμές της Delta Air ανέφεραν τον Απρίλιο ότι τα έσοδα θα μπορούσαν να μειωθούν στο τρέχον τρίμηνο και ότι "η ανάπτυξη έχει σε μεγάλο βαθμό στέκεται προς τα πάνω". Η Delta, η American Airlines και η Southwest Airlines έχουν προσλάβει την παροχή των οικονομικών προβλέψεών τους για ολόκληρο το έτος λόγω των αβεβαιοτήτων.

Παρ 'όλα αυτά, ο Cho παραμένει αισιόδοξος. Πιστεύει ότι ο εμπορικός πόλεμος θα τελειώσει σύντομα και η κορεατική αέρα θα συνεχίσει να είναι κερδοφόρα. Αποδόθηκε εν μέρει η μείωση της κυκλοφορίας στον αυξημένο ανταγωνισμό στις ευρωπαϊκές και Ειρηνικές διαδρομές, καθώς τα ταξίδια στο επίπεδο επιστρέφουν στο Covid.

επέκταση της προσφοράς πτήσης στις ΗΠΑ

κατά τη διάρκεια των αεροπορικών εταιρειών όπως η United και η Southwest "Έβλεπα τα δεδομένα κράτησης για το καλοκαίρι, είναι πολύ δυνατά", είπε. "Από τον Ιούνιο, στα μέσα του Ιουνίου, όλα είναι πλήρως κράτηση, μέχρι την πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου."

Πιθανότατα γνωρίζοντας ότι οι προκλήσεις του εμπορικού πολέμου δεν μπορούν να αγνοηθούν για τη βιομηχανία, την εταιρεία συμβούλων Συνέντευξη με το reuters τον Απρίλιο, ο Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Γενικός Ιστορικά υπογραμμισμένη σχέση της αεροπορικής βιομηχανίας μπορεί συνήθως να αντιμετωπιστεί καλά.

Τα διατλαντικά ταξίδια αυξήθηκαν τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ η παγκόσμια ζήτηση εξακολουθεί να είναι περίπου 9 % πάνω από το επίπεδο πριν από την πανδημία, σύμφωνα με τον Walsh. "Δεν είναι προφανές ότι υπήρχε αντίκτυπο", πρόσθεσε, αφού τα δεδομένα εξακολουθούν να στέκονται για τον Μάρτιο και τον Απρίλιο.

Ένα χαοτικό τελωνειακό περιβάλλον θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει πρόκληση για την κυκλοφορία εμπορευμάτων, η οποία αποτελεί σημαντικό μέρος της επιχείρησης της Κορέας Air. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid 19, η αεροπορική εταιρεία μετέτρεψε τα επιβατικά αεροσκάφη σε αεροσκάφη εμπορευμάτων.

Εστίαση σε νέες αγορές

Η μετατροπή του επιχειρηματικού μοντέλου στο φορτίο και το εμπόριο κατά τη διάρκεια της βαθύτερης φάσης του οικονομικού σοκ το 2020 βοήθησε την αεροπορική εταιρεία να σωθεί, δήλωσε ο Cho. Λαμβάνοντας υπόψη ένα πολύ διαφορετικό σοκ που σχετίζεται με τα έθιμα το 2025, η κορεατική Air θα μπορούσε να αναζητήσει νέες αγορές. "Θα είναι δύσκολο, διότι περίπου το 40 % της επιχείρησής μας, η επιχείρηση που παράγεται από την κορεατική Air, εξαλείφεται στα φορτία και αυτό επηρεάζεται έντονα εάν τα τιμολόγια επηρεάζουν την Κορέα και την Κίνα", δήλωσε ο Cho.

"Δεν σχεδιάζω να μειώσουμε τα φορτία μας, θα επικεντρωθούμε στον όγκο μας στην Ευρώπη και σε άλλα μέρη όπου η ζήτηση θα εξακολουθεί να υπάρχει, παρατηρήσαμε πολύ εμπόριο μεταξύ Κίνας και Καναδά, για παράδειγμα, θα μπορούσαμε επίσης να επικεντρωθούμε σε αυτές τις αγορές", πρόσθεσε.

Κορεάτικη αεροπορική και αμερικανική κατασκευαστής

Ένας πιθανός παράγοντας κινδύνου για την κορεατική Air είναι ότι η Νότια Κορέα παράγει υψηλό αριθμό τσιπ ημιαγωγών για τις Ηνωμένες Πολιτείες, εξήγησε ο Shukor Yusof, ιδρυτής της Endau Analytics που εδρεύει στη Σιγκαπούρη, μια συμβουλευτική εταιρεία που επικεντρώνεται στις αεροπορικές βιομηχανίες. Παρόλο που η διοίκηση του Trump έχει αρχικά αποκλείσει ημιαγωγούς, smartphones, οθόνες υπολογιστών και διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα από τιμολόγια, παραμένει η αβεβαιότητα.

"Νιώθεις την πίεση", δήλωσε ο Yusof.

Μεγάλες παραγγελίες από το Boeing

Τον Μάρτιο της κορεατικής Air ολοκλήρωσε το Dreamliners με επιλογές για 10 άλλα dreamliners. The aircraft are driven by GE Aerospace engines, a combined deal worth $ 32 billion, the επαίνεσε από τον Λευκό Οίκο.

"Ναι, αλλά ήμουν πάντα ανεμιστήρας της Boeing, για να το πω έτσι", δήλωσε ο Cho. "Υπάρχουν μόνο δύο επιλογές (η άλλη είναι η Airbus), έχω πάντα εμπιστοσύνη στην Boeing και πάντα επικοινωνήστε με την Boeing όταν χρειαζόμουν."

Η απόφαση για την αγορά αεροσκαφών Boeing έπεσε πριν από τη δεύτερη θητεία του Trump κατά το παρελθόν έτος. Εξηγεί ότι η υπογραφή του στο πλαίσιο της μεγάλης συμφωνίας στην Ουάσινγκτον επιδεικνύει ισχυρές σχέσεις μεταξύ της κορεατικής αεροπορίας και της αμερικανικής βιομηχανίας.

Βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών

Παρά τις πιθανές δυσκολίες στην παγκόσμια οικονομία, ο Cho λέει ότι οι προγραμματισμένες αναβαθμίσεις όλων των κορεατικών καμπίνων αέρα δεν αναστέλλονται. Μετά την έγκριση της μακρόχρονης συγχώνευσης με την Asiana τον Δεκέμβριο, εξήγησε ότι ο στόχος της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας ήταν να καλύψει τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία όσον αφορά την ποιότητα και την πολυτέλεια σε παγκόσμιους ανταγωνιστές όπως η Singapore Airlines και η Qatar Airways.

"Δεν σταματάμε", τόνισε ο Cho. "Νομίζω ότι είναι μια μακροπρόθεσμη επένδυση. Μόλις κερδίσω την εμπιστοσύνη των πελατών, θα επιστρέψουν".

Ο τόπος στην σχετικά ευρύχωρη οικονομία από την κορεατική αέρα δεν μειώνεται. Οι αναβαθμίσεις των σαλόνια των σαλόνι στη Νέα Υόρκη JFK, Seoul Incheon και Los Angeles LAX επίσης δεν διακόπτονται, αν και ο φόβος της ύφεσης αυξάνεται.

"Νομίζω ότι είναι σημαντικό όλοι οι επιβάτες να έχουν επίσης κάποια άνεση στην οικονομική τάξη", δήλωσε ο Cho. "Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο διατηρούμε την απόσταση των καθισμάτων μας, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από τον μέσο όρο της βιομηχανίας και εισάγουμε νέα γεύματα, συμπεριλαμβανομένης της νέας κορεατικής κουζίνας καθώς και ενός νέου συστήματος ψυχαγωγίας και Wi-Fi".

Στα επόμενα τρία έως τέσσερα χρόνια, η Cho αναμένει ότι θα εγκατασταθούν νέες θέσεις και ανακαινισμένες καμπίνες σε ολόκληρο το στόλο της κορεατικής αέρα, το οποίο επεκτάθηκε μετά τη συγχώνευση. "Εργαζόμαστε όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αλλά έχουμε περίπου 150 αεροσκάφη που πρέπει να ανακαινίσουμε. Αυτό διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο λόγω προβλημάτων στην αλυσίδα εφοδιασμού".

Το Cho ήταν ανοιχτό για την επερχόμενη αναταραχή: μια σύντηξη περισσότερο από δισεκατομμύρια, ένας επιθετικός εκσυγχρονισμός του στόλου και ένας παγκόσμιος εμπορικός πόλεμος που απειλεί τη μείωση του εισοδήματος της Κορεατικής Αεροπορίας. "Υπάρχουν πολλά χρήματα", παραδέχτηκε και σκέφτηκε τις πιο φιλόδοξες αλλαγές που έκανε η αεροπορική εταιρεία τις τελευταίες δεκαετίες. "Αλλά ήταν πριν από 43 χρόνια από τότε που άλλαξαμε.

Σε μια εποχή που πολλές αεροπορικές εταιρείες μετακινούνται πίσω τις δραστηριότητές τους, η Cho κάνει μια υπολογισμένη και σημαντική απόφαση: ότι οι συνεχείς σχέσεις με τις ΗΠΑ και οι επίμονες επενδύσεις στην κορεατική αεροπορική εμπειρία θα βοηθήσουν στην επιβίωση της καταιγίδας ενός εμπορικού πολέμου, το τέλος της οποίας είναι αβέβαιο.