التعريفات تضمن الاضطراب في الهواء الكوري ، لا يزال الرئيس التنفيذي متفائلاً

التعريفات تضمن الاضطراب في الهواء الكوري ، لا يزال الرئيس التنفيذي متفائلاً

سيول ، كوريا الجنوبية ، المدير الإداري لشركة كوريا إير ، أحد شركات الطيران الرائدة في العالم ، يحذر بشكل عاجل من آثار الحرب التجارية في عهد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على بعض الطرق الأكثر شعبية في شركة الطيران.
وقال والتر تشو في مقابلة مع شبكة سي إن إن هذا الأسبوع ، على بعد خطوات قليلة من طائرة بوينج 777 لامعة ، والتي تم حذفها في نغمات الطيران الأزرق والأبيض المميز لشركة الطيران: "إننا نشهد بالفعل انخفاضًا في حجم الركاب على اتصالات التكراري وأيضًا في أوروبا". "إنه دقيق ، ربما 5 ٪ مقارنة بالعام السابق ، ولكن له تأثير كبير على أعمالنا."

الآثار على الشؤون المالية للهواء الكوري

عندما سئل كيف يكون هذا الانخفاض فعالاً مالياً ، أشار تشو إلى أن الهواء الكوري قد يخسر ما يتراوح بين 50 و 100 مليون دولار من الإيرادات خلال عام 2025.

"نحن نستعد للتأثيرات التي نتوقعها. لا أتوقع سنة رائعة للاقتصاد الكوري ، ونحن نقوم حاليًا بتحليل تكاليفنا. لكنني آمل أن أكون مخطئًا".

Air الكورية والمنافسة في قطاع الطيران

Air الكورية ، التي أكملت استحواذ الخطوط الجوية Asiana Airlines المنافسة في ديسمبر ، ليست الخطوط الجوية العظيمة الوحيدة التي تحذر من التحديات التي تواجه التعريفات. ذكرت Delta Air Lines في أبريل أن الإيرادات قد تنخفض في الربع الحالي وأن "النمو كان يقف إلى حد كبير". استأجرت دلتا وشركات الطيران الأمريكية وشركات الطيران الجنوبية الغربية توفير توقعاتها المالية للعام بأكمله بسبب عدم اليقين.

ومع ذلك ، لا يزال تشو متفائلاً. وهو يعتقد أن الحرب التجارية ستنتهي قريبًا وسيظل الهواء الكوري مربحًا. وقد عزا جزئيا الانخفاض في حركة المرور إلى زيادة المنافسة على الطرق الأوروبية والمحيط الهادئ ، حيث تعود الرحلات إلى المستوى إلى كوفيد.

توسيع عرض الرحلة إلى الولايات المتحدة الأمريكية

أثناء شركات الطيران الأمريكية مثل United و Southwest "لقد شاهدت بيانات الحجز للصيف ؛ فهي قوية للغاية". "من يونيو ، منتصف يونيو ، يتم حجز كل شيء بالكامل ، حتى الأسبوع الأول من سبتمبر."

ربما يعلم أنه لا يمكن تجاهل التحديات التي تواجهها الحرب التجارية للصناعة ، فإن الشركة الاستشارية ارتفعت الرحلات عبر الأطلسي في يناير وفبراير مقارنة بالعام السابق ، في حين أن الطلب العالمي لا يزال أعلى من 9 ٪ على المستوى قبل الوباء ، وفقًا لما قاله والش. وأضاف "ليس من الواضح أن هناك تأثيرًا" ، لأن البيانات لا تزال قائمة لشهر مارس وأبريل.

في مارس/مارس ، قام الهواء الكوري بإنهاء أكبر طلب من طراز Boeing طوال الوقت 787-10 Dreamliners مع خيارات لـ 10 Dreamliners. يتم قيادة الطائرة بواسطة محركات GE Aerospace ، وهي صفقة مجتمعة بقيمة 32 مليار دولار ، امتدح البيت الأبيض.

"نعم ، لكنني كنت دائمًا من محبي بوينغ ، إذا جاز التعبير" ، قال تشو. "لا يوجد سوى خياران (الآخر هو Airbus) ، لقد وثقت دائمًا بوينغ وأتصل دائمًا ب Boeing عندما كنت بحاجة."

انخفض قرار شراء طائرة بوينغ قبل فترة ولاية ترامب الثانية في العام الماضي. ويوضح أن توقيعه بموجب اتفاق الضخم في واشنطن يظهر علاقات قوية بين الجوية الكورية والصناعة الأمريكية.

تحسين تجربة الركاب

على الرغم من الصعوبات المحتملة في الاقتصاد العالمي ، يقول تشو إنه لا يتم تعليق الترقيات المخططة لجميع كابينة الهواء الكورية. بعد الموافقة على الاندماج الطويل الذي طال انتظاره مع آسيانا في ديسمبر ، أوضح أن الهدف من شركة الطيران الأكبر هو اللحاق بالشركة الجوية الكبرى من حيث الجودة والفخامة للمنافسين العالميين مثل الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية القطرية.

"نحن لا نتوقف" ، أكد تشو. "أعتقد أنه استثمار طويل الأجل. بمجرد أن أفوز بثقة العملاء ، سيعودون".

لا يتم تقليل المكان في الدرجة الاقتصادية الفسيحة نسبيًا بواسطة الهواء الكوري. كما لم يتم إيقاف ترقيات صالات الصالات في نيويورك JFK و Seoul Incheon و Los Angeles Lax ، على الرغم من أن الخوف من الركود يتزايد.

"أعتقد أنه من المهم أن يكون لدى جميع الركاب أيضًا بعض الراحة في الدرجة الاقتصادية" ، قال تشو. "هذا هو السبب في أننا نحافظ على تباعدنا ، وهو أكبر بكثير من متوسط الصناعة ، ونقدم وجبات جديدة ، بما في ذلك المأكولات الكورية الجديدة بالإضافة إلى نظام ترفيهي جديد و Wi-Fi."

في السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة ، تتوقع تشو أن يتم تثبيت مقاعد جديدة وكبائن تم تجديدها في أسطول الهواء الكوري الكوري ، والذي تم توسيعه بعد الاندماج. "نحن نعمل في أسرع وقت ممكن ، ولكن لدينا حوالي 150 طائرة يتعين علينا تجديدها. هذا يستغرق وقتًا أطول من المتوقع بسبب المشكلات في سلسلة التوريد." كان

تشو مفتوحًا حول الاضطراب القادم: أكثر من مليار من الاندماج ، وتحديث أسطول عدواني وحرب تجارية عالمية تهدد بتقليل دخل الهواء الكوري. "هناك الكثير من المال" ، اعترف وفكر في أكثر التغييرات الطموحة التي أجرتها شركة الطيران في العقود الأخيرة. "لكنها كانت منذ 43 عامًا منذ أن تغيرنا. لقد حان الوقت."

في الوقت الذي تتراجع فيه العديد من شركات الطيران عن أنشطتها ، تتخذ تشو قرارًا محسوبًا ومهمًا: أن العلاقات المستمرة مع الولايات المتحدة الأمريكية والاستثمارات المستمرة في تجربة الركاب الجوية الكورية ستساعد على البقاء على قيد الحياة في عاصفة حرب تجارية ، والتي تكون نهايةها غير مؤكدة.