Bezpečnosť v letovej prevádzke 2024: Ako riskantné cestuje?

Bezpečnosť v letovej prevádzke 2024: Ako riskantné cestuje?

Cestovatelia, ktorí pravidelne lietajú lietadlom, sa pravdepodobne budú pamätať ako rok, v ktorom boli potvrdené ich najhoršie obavy týkajúce sa bezpečnosti letectva. Niekoľko bezprecedentných a v niektorých prípadoch smrteľné incidenty v správach urobili titulky.

Nepokoje počas cestovného času

V minulom týždni došlo k trom samostatným incidentom - na lietadlách z Južnej Kórey, Kanady a Azerbajdžanu - čo vyvolalo ďalšie obavy počas rušnej dovolenkovej cesty. Ale Štatistiky ukazujú, že riziko umierania alebo zranenia v komercii je extrémne nízke.

Nedávny incident sa vyskytol v nedeľu v Južnej Kórei, keď Passenic Aircraft Muan Enering and 179 ľudí-najhoršie avosti av 4 Krajina od roku 1997. V správach o niekoľkých juhokórejských spravodajských organizáciách sa let Jeju Air skĺzol cez dráhu pri vysokej rýchlosti, zasiahol nábrežie a explodoval v požiarnej loptičke.

Príčina havárie je stále nejasná, ale odborníci uviedli, že podvozok lietadla - najmä bicykle používané na začiatok a pristátie - sa zjavne úplne nerozšírili skôr, ako sa dotkla dráhy. Juhokórejské úrady skúmajú príčinu katastrofy pomocou vyšetrovateľov zo Spojených štátov.

smutné incidenty na Vianoce

The crash comes after 38 people died on the first day of Christmas when a Flight from Azerbaijan Airlines crashed while he entered the Russian airspace at Grosny, Čechnya. Nakoniec zostreliť lietadlo.

Ruské reakcie

Ruský prezident Vladimir Putin sa ospravedlnil podľa nie smrteľná incident . Let, ktorý uskutočnil partnerská spoločnosť PAL Airlines a mala na palube 73 cestujúcich, „nahlásil podozrivý problém s podvozkom“ po tom, čo pristál na medzinárodnom letisku Halifax Stanfield v Novom Škótsku, ale neboli hlásené žiadne zranenia.

Problematický čas pre letecké spoločnosti

Tieto incidenty končia rok, ktorý nebol pre letecký priemysel príliš lichotivý, najmä pre výrobcu zbitých lietadiel Boeing. Boeing čelí rastúcej kritike, pokiaľ ide o kvalitu svojich výrobkov. Takže v januári sa to tiež stalo, že s Flight s Alaska Airlines Veľké otvorenie v bočnom stene v bočnom stienke Boe MAX bol vytvorený. Aj keď žiadni cestujúci nezomreli, po tomto incidente nasledovala havária dvoch 737 maximálnych strojov v posledných rokoch v roku 2018 a jeden v roku 2019, ktorý viedol k globálnemu 20-mesačnému pristátiu modelu.

Bezpečnostné riziká v letovej prevádzke

Nehody--čo sa týka smrteľných alebo nie sú vykonávané na početných komerčných letoch, ktoré sa vykonávajú každý rok, podľa Data 'Air) Air) nepravdepodobné. V roku 2023 30 takýchto nehôd podľa iata, milióny letov zodpovedá. To je nižšie ako riziko v predchádzajúcom roku , v ktorom jeden zo 770 000 letov hlásil nehodu.

Porovnanie bezpečnostných rizík

Anthony Brickhouse, profesor bezpečnosti letectva na leteckej univerzite Riddle Riddle v New Jersey, povedal CNN: „Riziko je pri jazde na letisko vyššie ako pri lietaní s lietadlom. V niektorých častiach sveta ste na eskalátore menej v bezpečí ako v rovine.“ Zdôraznil dôležitosť čakania na vyšetrovanie letových nehôd a venovať pozornosť skutočnosti, že takéto incidenty by nemali zovšeobecňovať celý systém letectva.

a Technologický inštitút Massachusetts

Budúcnosť letectva

Chris Isidore prispel k vykazovaniu.