Biztonság a légiforgalomban 2024: Mennyire kockázatos?
Biztonság a légiforgalomban 2024: Mennyire kockázatos?
Az olyan utazókat, akik rendszeresen repülnek repülőgépen, valószínűleg emlékezni fognak arra az évre, amikor megerősítették a repülés biztonságával kapcsolatos legrosszabb félelmeiket. Számos példátlan és bizonyos esetekben a halálos repülőgép -események címsorokat tettek a hírekben.nyugtalanság az utazási idő alatt
Az elmúlt héten három különálló esemény történt - Dél -Koreából, Kanadából és Azerbajdzsánból származó repülőgépeken -, amelyek további félelmeket tápláltak a forgalmas nyaralás során. De A statisztikák azt mutatják, hogy a reklám alatt önmagának vagy megsérülésének kockázata rendkívül alacsony.
A közelmúltban bekövetkezett esemény vasárnap Dél-Koreában történt, amikor a Passenic repülőgép muan feltűnő és a 179-es emberek költsége. 1997. Számos dél -koreai hírszervezet jelentéseiben a Jeju Air repülése nagy sebességgel elcsúszott a kifutópályán, eltalált egy töltést és felrobbant egy tűzgolyóban. A baleset oka továbbra sem tisztázott, de a szakértők arról számoltak be, hogy a repülőgép alváza - különösen a kezdéshez és leszálláshoz használt kerékpárok - nyilvánvalóan nem teljes mértékben meghosszabbodott, mielőtt a kifutópálya megérintette. A dél -koreai hatóságok az Egyesült Államok nyomozóinak segítségével vizsgálják meg a katasztrófa okát. A baleset azután következik be, hogy 38 ember halt meg a karácsony első napján, amikor a Flight Athing Athny, az AZERBAJAN AIRLINES Crashed the Russing Cource sokkoló repülőgép -baleset Dél -Koreában
Szomorú események karácsonyra
orosz reakciók
Az orosz elnök, Vlagyimir Putyin bocsánatot kért a Magyarázat A tragikus eseményhez az orosz levegőben lévő tragikus eseményhez" No Flow -tól "No Forog. "_ üres" https://www.cnn.com/2024/29/americas/air-canada-flight-2259-plane/index.html "> nem halálos esemény . A járat, amelyet egy partnervállalat, a Pal Airlines hajtott végre, és 73 utas volt a fedélzeten, "gyanúsított problémát jelentett az alvázmal", miután a Nova Scotia Halifax Stanfield nemzetközi repülőtéren landolt, de sérüléseket nem jelentettek.
Problémás idő a légitársaságok számára
Ezek az események egy olyan évet érnek el, amely nem volt túl hízelgő a repülési ipar számára, különösen a Boeing bántalmazott repülőgép -gyártó számára. A Boeingnek a termékek minősége szempontjából egyre növekvő kritikával kell szembenéznie. Tehát januárban az is történt, hogy egy Flight With Alaska Airlines-vel. Noha nem halt meg utasok, ezt az eseményt két 737 Max gép összeomlása követte az utóbbi években-2018-ban és egy 2019-ben, ami a modell globális 20 hónapos leszállásához vezetett.
Biztonsági kockázatok a légiforgalomban
balesetek--akár halálos, akár nem, az évente végrehajtott számos kereskedelmi járaton hajtják végre, a 2023-ban 30 ilyen háló Az iata több millió repülést követ el. Ez alacsonyabb, mint a kockázat az előző évben , amelyben az egyik 770 000 járatból balesetről számolt be.
A biztonsági kockázatok összehasonlítása
Anthony Brickhouse, a New Jersey -i Embry Riddle Repülési Egyetem repülési biztonságának professzora azt mondta a CNN -nek: „A kockázat magasabb, ha a repülőtérre halad, mint amikor repülőgéppel repül. A világ egyes részein kevésbé biztonságosak a mozgólépcsőn, mint a repülőgépen.” Hangsúlyozta a nyomozás várakozásának fontosságát a repülési balesetek során, és figyelmet fordít arra a tényre, hogy az ilyen események nem általánosíthatják a teljes repülési rendszert.
a Flight Safety , amelyet augusztusban közzétett, és az augusztusban megjelent, és az augusztusban megjelent, és az augusztusban is megjelent, és az augusztusban is megjelent, és az augusztusban is megkeresztették. Massachusetts Institute of Technology
A repülés jövője
Más szavakkal, ha véletlenül választott egy repülést ebben az időszakban, akkor a repülőgép -balesetben vagy a terrorista törvényben való meghalás kockázata csaknem egy -14 millió volt. A múltban egy erős biztonsági jelentés azonban nem garantálja ugyanazt a biztonságot a jövőben, és az utasok új aggodalmakkal járhatnak a legutóbbi halálos balesetekre tekintettel. Az elmúlt napokban több mint 200 élet elvesztése növeli a kereskedelmi repülési balesetek által okozott halálesetek számát jóval a 72 -es felett, amelyet az IATA 2023 -ra rögzített Az IATA főigazgatója, Willie Walsh, az Ipari Szövetség legfrissebb biztonsági jelentésében, amelyet februárban tettek közzé, a 2023 -as biztonsági szolgálat továbbra is azt mutatja, hogy a repülés a legbiztonságosabb szállítás. "Ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy" soha nem tudjuk magától értetődőnek tekinteni ", és" két felső osztályú baleset azt mutatja, hogy a 2024 első hónapjában mindig van hely a javulásra, még akkor is, ha a repülés az egyik legbiztonságosabb tevékenység. ""Chris Isidore hozzájárult a jelentésekhez.
Kommentare (0)