Bezpečnost v leteckém provozu 2024: Jak riskantní je cestování?

Bezpečnost v leteckém provozu 2024: Jak riskantní je cestování?

Cestovatelé, kteří pravidelně létají letadlem, si budou moci pamatovat jako rok, ve kterém byly potvrzeny jejich nejhorší obavy ohledně bezpečnosti letectví. Řada bezprecedentních a v některých případech fatálních incidentů letadel učinila titulky ve zprávách.

Nepokoje během doby cesty

V minulém týdnu došlo k třem samostatným incidentům - na letadlech z Jižní Koreje, Kanady a Ázerbájdžánu -, které během rušné dovolené vyvolaly další obavy. Ale statistika ukazuje, že riziko umírání nebo zranění během reklamy je extrémně nízké.

Nedávný incident nastal v neděli v Jižní Koreji, když Passenic Led. V zemi od roku 1997. Ve zprávách o několika jihokorejských zpravodajských organizacích se let společnosti Jeju Air sklouzl přes dráhu vysokou rychlostí, zasáhl nábřeží a explodoval v ohnivé kouli.

Havárie přichází poté, co 38 lidí zemřelo první Vánoce, když Let z Azerbaijan ARASSED AUTRED AT ESTERIONS AT Enterid At Fursed At Furs At Enterrimed At Fussic At Fussian Aind the Enterrimed the the Russian Airspace Aizerbaijan. Grosny, Čečensko. Chcete -li náhodně sestřelit letadlo.

Ruské reakce

Ruský prezident Vladimir Putin se omluvil podle Vysvětlení Pro tragický incident v ruském vzduchu, nicméně, v sobotu, v sobotu. "_ BLANK" https://www.cnn.com/2024/29/americas/air-canada-flight-2259-lane/index.html "> není fatální incident . Let, který provedl partnerská společnost, Pal Airlines, a měl na palubě 73 cestujících, „uvedl podezřelý problém s podvozkem“ poté, co přistál na mezinárodním letišti Halifax Stanfield v Novém Skotsku, ale nebyla hlášena žádná zranění.

Problematický čas pro letecké společnosti

Tyto incidenty končí rok, který nebyl příliš lichotivý pro letecký průmysl, zejména pro výrobce zbitých letadel Boeing. Boeing čelí rostoucí kritice, pokud jde o kvalitu svých produktů. V lednu se tedy také stalo, že s Let s ALASKA Airlines Byl vytvořen boeing 737 max. Ačkoli žádný cestující nezemřeli, po tomto incidentu následovala havárie dvou 737 Max strojů v posledních letech-jedna v roce 2018 a jedna v roce 2019-což vedlo k globálnímu 20měsíčnímu přistání modelu.

Bezpečnostní rizika při leteckém provozu

Nehody-ať už jsou fatální nebo neexistovány na četných komerčních letech, které se provádějí každý rok, podle velmi nepravděpodobné. V roce 2023 30 takové Ascovents iata odpovídá letem. To je nižší než Riziko v předchozím roce , v němž jeden z 770 000 letů ohlásil.

Porovnání bezpečnostních rizik

Anthony Brickhouse, profesor bezpečnosti letectví na Embry Riddle Aeronautical University v New Jersey, řekl CNN: „Riziko je vyšší při jízdě na letiště než při létání s letadlem. V některých částech světa jste méně bezpečný na eskalátoru než v letadle.“ Zdůraznil důležitost čekání na vyšetřování při nehodách a věnovat pozornost skutečnosti, že takové incidenty by neměly zobecnit celý letecký systém.

a Flight safety , which was published in August and was also copied by Arnold Barnett, professor of statistics at the Massachusetts Institute of Technology

Budoucnost letectví

Generální ředitel IATA, Willie Walsh, uvedl v poslední zprávě o bezpečnosti průmyslové asociace, která byla v únoru zveřejněna, že bezpečnostní služba v roce 2023 nadále ukazuje, že létání je nejbezpečnějším typem dopravy. „Zdůraznil však také, že„ nikdy nemůžeme považovat za bezpečnost za samozřejmost “a že„ dvě špičkové nehody v prvním měsíci roku 2024 ukazují, že vždy existuje prostor pro zlepšení, i když létání je jednou z nejbezpečnějších aktivit. “

Chris Isidore přispěl k hlášení.