Reprezentoval luxus ako európske jedálenské auto

V jedálenskom aute sa odohral najluxusnejší zážitok. S ponukou, ktoré zahŕňalo ustrice, kuracie mäso, kuracie mäso, tubot so zelenou omáčkou a oveľa viac, bol výber jedál tak extravagantný, že časť batožinového vozidla sa musela premeniť na vytvorenie priestoru pre ďalšiu chladničku pre jedlo a alkohol. Hostia z kryštálových okuliarov, ktoré používajú bezchybne oblečení čašníci, sa tešili z jedenia na jemnom porceláne a používali strieborné príbory. Interiér reštaurácie bol zdobený hodvábnymi závesmi, zatiaľ čo umelecké diela skrášlili priestor medzi oknami.

Noviny spravodajca Henri Opper de Blowitz, jeden z prvých cestujúcich, si všimol: „Jasne biele obrusy a obrúsky, umelecky a koketistické zložené sommeliermi, trblietavé okuliare, okuliare, ktoré sú v víne s čistým vodou, v porovnaní s čistými vodou, v slepej vode, v porovnaní s čistými vodou vo vnútri. ”

logistické majstrovské dielo

Autori ako Graham Greene a Agatha Christie v popkultúre boli neskôr zvečnení zážitok z Orient Express. Jedlo počas cesty však bolo predovšetkým víťazom logistiky a inžinierstva. Len o štyri desaťročia skôr by myšlienka prípravy a podávania teplých jedál na palube vlak bola takmer nepredstaviteľná.

V prvých dňoch cestovania s železnicou cestujúci buď priniesli vlastné jedlo, alebo kŕmili, keď plán povolil kaviarne. Napríklad vo Veľkej Británii sa jedlá podávalo v takzvaných železničných čerstvostných miestnostiach zo 40. rokov 20. storočia, pričom kvalita často veľa zanechala. Charles Dickens, častý cestovateľ britských železníc, informoval o návšteve takého zariadenia, kde získal bravčový škodca, ktorý pozostával z „tvrdých hrudiek chrupavky a tuku“, ktoré zamotal „akoby zo sterilnej pôdy“ vidličkou.

Začiatok potravinových automobilov

Briti mohli byť priekopníkmi železničnej technológie v 19. storočí, ale história jedálenského automobilu sa začala v Amerike. V roku 1865 inžinier a priemyselný priemysel George Pullman predstavil novú éru pohodlia so svojím Pullman Sleeping Car alebo „Palace Car“ a o dva roky neskôr prvý „hotel na kolesách“, prezident. Posledne menované bolo prvé vlakové auto, ktoré ponúklo na palube jedál, vrátane regionálnych špecialít, ako je Gumbo, ktoré boli pripravené 6 stôp v kuchyni.

Pullman nasledoval svojho mimoriadne úspešného prezidenta s prvým menu Delmonico, pomenovaným po reštaurácii v New Yorku, ktorá sa považuje za prvú americkú reštauráciu v oblasti plutvovej reštaurácie. Až do 70. rokov 20. storočia sa jedálenské autá našli na spánkových obruhoch po celej Severnej Amerike.

Ale to bol belgický stavebný inžinier a podnikateľ Georges Nagelmackers, ktorý tento nápad priniesol do Európy a zvýšil zážitok do nových výšok. Uznával potenciál pre luxusné spiace autá v Európe a začal revolúciu v cestovaní s železnicou na kontinente so spoločnosťou Wagons-Lits (CIWL alebo Simply Wagons-Lits) založené v roku 1872.

Rozkvet Travel Travel

V 20. rokoch 20. storočia bola železničná jazda na západe považovaná za „zlatú éru“. Keď sa Európa vynorila z devastácie prvej svetovej vojny, obchodníci a dobrodružní dovolenkári začali využívať výhody plynulejších, tichších a rýchlejších parných lokomotív. Zatiaľ čo trasy Wagons-Lits viedli k severnej Afrike a na Blízkom východe, zaviedli sa moderné kovové vagóny, ktoré nahradili staré modely dreva. Prominentní umelci a dizajnéri boli poverení vyzdobiť autá vrátane nádherného jedálenského automobilu.

Spoločnosť do konca nasledujúceho desaťročia prevádzkovala viac ako 700 jedál, ale bola vytvorená ešte väčšia luxusná forma na palube: stravovanie na ihrisku. Nové auto v tom čase, známe ako salóniky Pullman (v tom čase bol názov amerického priemyselníka synonymom luxusných výletov vlakov), bolo predstavené v rôznych denných službách. Namiesto toho, aby čakali na obed alebo večeru, boli cestujúci zabezpečení na obrovských otočných kreslách s pohodlnými opierkami opier. Autá sa ukázali ako „revolučné“, povedal Mettetal a opísal ich ako „najluxusnejšie autá, ktoré boli kedy vytvorené“.

Pomalý pokles

Dôležitosť potravín sa znížila v prioritnom poradí cestujúcich. Výsledkom je, že pohodlie a pohodlie, vrátane samoobslužných vozíkov bufetu, zmiešané s jednoduchšími jedálmi podobnými jedlom. V 60. rokoch 20. storočia spoločnosť priniesla na trh prenosné „minibary“ - spočiatku s 23 produktmi vrátane sendvičov - ktoré sa prevalili vlakom a ponúkli cestujúcim na úrovni očí jedlo.