Pārstāvēja greznību kā Eiropas ēdamistabas automašīnu

Kulinārijas pieredze ēdamistabā

Ēdamistabas automašīnā notika greznākā pieredze. Ar ēdienkarti, kurā bija austeres, vistas gaļa, vistas gaļa, turbots ar zaļo mērci un daudz ko citu, ēdienu izvēle bija tik ekstravaganta, ka daļa bagāžas automašīnas bija jāpārveido, lai izveidotu vietu papildu ledusskapim pārtikai un alkoholam. Izmantojot nevainojami ģērbtus viesmīļus, viesi no kristāla glāzēm baudīja ēst uz smalka porcelāna un izmantoti sudraba galda piederumi. Restorāna interjers tika izrotāts ar zīda aizkariem, bet mākslas darbi izdaiļoja vietu starp logiem.

Laikraksts Rapporteur Henri Opper de Blowitz, viens no pirmslaulību pasažieriem, pamanīja: “Spilgti balti galdauti un salvetes, mākslinieciski un koķetīgi, ko salocīti someljers, mirdzošie brilles, ruby ​​sarkanā un augšējā vīna vīns, kas ir kristāli dzidrs ūdens, kas atrodas kā sudraba kapsulas, kas atrodas ārpus sudraba kapsulām. ”

Loģistikas šedevrs

Orient Express bagātīgo pasažieru pieredzi vēlāk iemūžināja tādi autori kā Graham Greene un Agatha Christie popkultūrā. Tomēr ēdiens brauciena laikā galvenokārt bija loģistikas un inženierzinātņu triumfs. Tikai četras desmitgades iepriekš ideja par karsto ēdienu sagatavošanu un pasniegšanu vilcienā būtu bijusi gandrīz neiedomājama.

Braucot ar dzelzceļu pirmajās dienās, pasažieri vai nu atnesa savu maltīti, vai arī pabaroja, kad grafiks atļāva kafejnīcas. Piemēram, Lielbritānijā ēdienreizes tika pasniegtas tik sauktās dzelzceļa svaiguma istabās no 1840. gadiem, kad kvalitāte bieži vien atstāja daudz vēlamo. Biežais Lielbritānijas dzelzceļa ceļotājs Čārlzs Dikenss ziņoja par šādas iestādes apmeklējumu, kur viņš iegādājās cūkgaļas kaitēkli, kas sastāvēja no "grūtiem skrimšļa un tauku gabaliņiem", kuru viņš sapinēja "it kā no sterilas augsnes" ar dakšiņu.

Pārtikas automašīnu sākums

Briti, iespējams, bija dzelzceļa tehnoloģiju pionieri 19. gadsimtā, bet ēdamistabas vēsture sākās Amerikā. 1865. gadā inženieris un rūpnieks Džordžs Pulmans iepazīstināja ar jaunu ērtības laikmetu ar savu Pullman guļošo automašīnu vai "pils automašīnu" un divus gadus vēlāk - prezidents "Viesnīca uz riteņiem", prezidents. Pēdējais bija pirmā vilciena automašīna, kas piedāvāja maltītēs, ieskaitot reģionālās specialitātes, piemēram, Gumbo, kuras virtuvē tika sagatavotas 6 pēdas.

Pullmans sekoja savam ārkārtīgi veiksmīgajam prezidentam ar pirmo ēdienkarti - Delmonico, kas nosaukts pēc Ņujorkas restorāna, kas tiek uzskatīts par Amerikas pirmo spuru pusdienu restorānu. Līdz 1870. gadiem pusdienu automašīnas varēja atrast uz miega apdares visā Ziemeļamerikā.

Bet tieši Beļģijas būvinženieris un uzņēmējs Georges Nagelmackers atnesa šo ideju uz Eiropu un paaugstināja šo pieredzi jaunos augstumos. Viņš atzina greznu gulēšanas automašīnu potenciālu Eiropā un sāka revolūciju ceļot ar dzelzceļu kontinentā ar vagonu-Litu kompāniju (ciwl vai vienkārši vagoniem-lits), kas dibināts 1872. gadā.

Vilciena ceļojuma ziedonis

1920. gados dzelzceļa brauciens rietumos tika uzskatīts par "zelta laikmetu". Kad Eiropa parādījās no Pirmā pasaules kara postījumiem, biznesa ceļotāji un piedzīvojumiem bagātie atpūtnieki sāka izmantot vienmērīgāku, klusāku un ātrāku tvaika lokomotīvju priekšrocības. Kamēr vagoni-Lits maršruti noveda pie Ziemeļāfrikas un Tuvajiem Austrumiem, tika ieviesti mūsdienu metāla vagoni, kas aizstāja vecos koka modeļus. Ievērojamiem māksliniekiem un dizaineriem tika uzdots izrotāt automašīnas, ieskaitot krāšņo ēdamistabas automašīnu.

Uzņēmums līdz nākamās desmitgades beigām vadīja vairāk nekā 700 pusdienu automašīnu, bet tika izveidota vēl lielāka borta greznības forma: ēšana uz laukuma. Pazīstams kā Pullman Lounges (tajā laikā Amerikas rūpnieka nosaukums bija greznu vilcienu braucienu sinonīms), jaunā automašīna tika ieviesta dažādos ikdienas pakalpojumos. Tā vietā, lai gaidītu pusdienas vai vakariņas, pasažieri tika nodrošināti uz milzīgiem, grozāmiem atzveltnes krēsliem ar ērtiem galvas balstiem. Automašīnas izrādījās "revolucionāras", sacīja Mettetal un raksturoja tās kā "greznākās automašīnas, kas jebkad ir izveidotas".

Lēnais kritums