Predstavljao luksuz kao europski automobil za ručavanje

Najluksuznije iskustvo odvijalo se u automobilu za ručavanje. Uz jelovnik koji je uključivao ostrige, piletinu, piletinu, turbot sa zelenim umakom i još mnogo toga, izbor jela bio je toliko ekstravagantni da je dio automobila za prtljagu morao biti pretvoren kako bi se stvorio prostor za dodatni hladnjak za hranu i alkohol. Koristite besprijekorno odjeveni konobari, gosti iz kristalnih naočala uživali su jedući na finom porculanu i koristili srebrni pribor za jelo. Unutrašnjost restorana bila je ukrašena svilenim zavjesama, dok su umjetnička djela uljepšala prostor između prozora.

novinar iz novina Henri Opper de Blowitz, jedan od djevojačkih putnika, primijetio je: "Svijetlo bijele stolnjake i salvete, umjetnički i koketi, presavijeni su sommeliersima, blistave čaše, rubin crvene i vrhove vina, u roku od kristala i kapetana. ”

Logističko remek -djelo

Raskošno putničko iskustvo Orient Expressa kasnije su ovekovečili autori poput Graham Greene i Agatha Christie iz pop kulture. Međutim, hrana tijekom putovanja bila je prvenstveno trijumf logistike i inženjerstva. Samo četiri desetljeća ranije, ideja o pripremi i posluživanju toplih obroka u vlaku bila bi gotovo nezamisliva.

U ranim danima putovanja sa željeznicom, putnici su ili donijeli vlastiti obrok ili nahranjeni kada je raspored dopuštao kafiće. U Velikoj Britaniji, na primjer, obroci su posluženi u tako utemeljenim željezničkim sobama svježine iz 1840 -ih, pri čemu je kvaliteta često ostavljala puno želje. Charles Dickens, česti putnik britanskih željeznica, izvijestio je o posjetu takvoj ustanovi, gdje je nabavio svinjsku štetočinu, koji se sastojao od "čvrstih kvržica hrskavice i masti", koji je zapetljan "kao da je iz sterilnog tla" s vilicom.

Počeci automobila s hranom

Britanci su možda bili pioniri željezničke tehnologije u 19. stoljeću, ali povijest blagovaonice započela je u Americi. 1865. inženjer i industrijalac George Pullman predstavio je novu eru utjehe sa svojim automobilom za spavanje Pullman ili "Palace Car", a dvije godine kasnije prvi "Hotel na kotačima", predsjednik. Potonji je bio prvi vlakovni automobil koji je ponudio obroke na brodu, uključujući regionalne specijalitete poput Gumbo -a, koji su pripremljeni 6 stopa u kuhinji.

Pullman je slijedio svog izuzetno uspješnog predsjednika s prvim jelovnikom, Delmoninom, nazvanim po New York restoranu, koji se smatra prvim američkim restoranom za ručavanje. Do 1870 -ih, ručni automobili mogli su se naći na oblozima za spavanje diljem Sjeverne Amerike.

Ali belgijski građevinski inženjer i poduzetnik Georges Nagelmackers donio je ideju u Europu i podigao iskustvo na nove visine. Prepoznao je potencijal luksuznih spavaćih automobila u Europi i počeo revolucionirati putovanja s željeznicom na kontinentu s društvom vagona (CIWL, ili jednostavno vagoni) osnovanih 1872.

procvat putovanja vlakom

U 1920 -ima vožnja željeznica na zapadu smatrala se "zlatnom erom". Kad je Europa izašla iz razaranja Prvog svjetskog rata, poslovni putnici i avanturistički praznici počeli su koristiti prednosti glatkih, mirnijih i bržih parnih lokomotiva. Dok su rute vagona dovele do Sjeverne Afrike i Bliskog Istoka, uvedeni su moderni metalni vagoni koji su zamijenili stare modele drva. Istaknutim umjetnicima i dizajnerima naređeno je da ukrasi automobile, uključujući veličanstveni automobil za ručavanje.

Tvrtka je do kraja sljedećeg desetljeća trčala preko 700 automobila za ručavanje, ali stvoren je još veći luksuzni oblik na brodu: jeo na terenu. Poznat kao Pullman Lounges (u to vrijeme ime američkog industrijalaca bilo je sinonim za luksuzna izleta vlaka), novi automobil uveden je na raznim dnevnim uslugama. Umjesto da čekaju ručak ili večeru, putnici su bili u skladu s ogromnim, okretnim foteljama s udobnim naslonima za glavu. Automobili su se pokazali kao "revolucionarni", rekao je Mettetal i opisali ih kao "najluksuzniji automobili koji su ikada stvoreni".

spori pad