Repræsenterede luksusen som en europæisk spisebil

Repræsenterede luksusen som en europæisk spisebil

den kulinariske oplevelse i spisebilen

Den mest luksuriøse oplevelse fandt sted i spisebilen. Med en menu, der inkluderede østers, kylling, kylling, purbot med grøn sauce og meget mere, var valget af retter så ekstravagant, at en del af en bagagebil måtte omdannes for at skabe plads til et ekstra køleskab til mad og alkohol. Brugt af fejlfrit klædte tjenere, gæster fra krystalglas nød at spise på et fint porcelæn og brugte sølvbestik. Det indre af restauranten var dekoreret med silkegardiner, mens kunstværker forskønede mellemrummet mellem vinduerne.

et logistisk mesterværk

Den overdådige passageroplevelse af Orient Express blev senere udødeliggjort af forfattere som Graham Greene og Agatha Christie i popkultur. Maden under turen var imidlertid primært en triumf af logistik og teknik. Bare fire årtier tidligere ville ideen om at forberede og servere varme måltider om bord på et tog været næsten ufattelig.

I de tidlige dage af rejsen med jernbanen bragte passagererne enten deres eget måltid eller fodret, når tidsplanen tilladte caféer. I Storbritannien blev for eksempel måltider serveret i så -kaldte jernbanerens friskhedsrum fra 1840'erne, hvorved kvaliteten ofte efterlod meget at ønske. Charles Dickens, en hyppig rejsende af de britiske jernbaner, rapporterede om et besøg i en sådan virksomhed, hvor han erhvervede en svinekød, der bestod af "hårde klumper af brusk og fedt", som han sammenfiltrede "som fra en steril jord" med en gaffel.

Begyndelsen på madbilerne

Briterne kunne have været pionerer inden for jernbaneteknologi i det 19. århundrede, men spisebilens historie begyndte i Amerika. I 1865 introducerede ingeniøren og industrialisten George Pullman en ny æra med komfort med sin Pullman -sovebil eller "Palace Car", og to år senere det første "Hotel on Wheels", præsidenten. Sidstnævnte var den første togbil, der tilbød måltider om bord, inklusive regionale specialiteter som Gumbo, som var tilberedt 6 meter i et køkken.

Pullman fulgte sin ekstremt succesrige præsident med den første menu, Delmonico, opkaldt efter restauranten i New York, der betragtes som Amerikas første finspisestaurant. Indtil 1870'erne kunne spisebiler findes på sovende trimmer over hele Nordamerika.

Men det var den belgiske civilingeniør og iværksætter Georges Nagelmackers, der bragte ideen til Europa og rejste oplevelsen til nye højder. Han anerkendte potentialet for luksuriøse sovende biler i Europa og begyndte at revolutionere at rejse med jernbanen på kontinentet med selskabet med vogne-lits (CIWL eller simpelthen vogne-lits) grundlagt i 1872.

Togtagens rejse

I 1920'erne blev jernbaneturen i vest betragtet som en "gylden æra". Da Europa kom ud af ødelæggelsen af den første verdenskrig, begyndte forretningsrejsende og eventyrlystne feriegæster at bruge fordelene ved glattere, mere støjsvage og hurtigere damp lokomotiver. Mens vogne-lits-ruterne førte til Nordafrika og Mellemøsten, blev moderne metalvogne, der erstattede de gamle træmodeller, introduceret. Fremtrædende kunstnere og designere fik til opgave at dekorere bilerne, herunder den storslåede spisebil.

Virksomheden kørte over 700 spisebiler ved udgangen af det næste årti, men der blev oprettet en endnu større luksusform om bord på banen. Kendt som en Pullman -lounger (på det tidspunkt var navnet på den amerikanske industrialist et synonym for luksuriøse togture), og den nye bil blev introduceret på forskellige daglige tjenester. I stedet for at vente til frokost eller middag, blev passagererne taget højde for på enorme, drejelige lænestole med komfortable nakkestøtter. Bilerne viste sig at være "revolutionære", sagde Mettetal og beskrev dem som "de mest luksuriøse biler, der nogensinde er blevet skabt".

den langsomme tilbagegang

Efter den anden verdenskrig lærte både jernbanerne og passagererne betydelige ændringer. Togene blev hurtigere, så de rejsende havde mindre tid til at bruge under ture; Fremkomsten af den kommercielle flyvning og a Explosion af private car owns The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiO> The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiA> The LuksusiA> The Luksusious the Luksusio måde at rejse på.

"Det er et billede, der formidler tanken om, at du kan spise på et tog, der driver mere end 200 kilometer i timen," sagde Mettetal. "Men det viser kun en familie med et par og kun et barn, så det er meget anderledes. Det er en ny type passager, sociologisk."

I 1970'erne og 1980'erne forsvandt køkkener stort set fra de europæiske jernbaner. Og på trods af den nye interesse for at rejse med tog, er madbiler (eller i det mindste dem med køkkener) nu stort set forbeholdt turisme. Mange af dem arbejder med nostalgi-såsom den nye Orient Express-forbindelse, som skal genoplives i 2025 og har en spisebil, hvis siger "fortolket koderne for det legendariske tog"-og muligheden for at genopfinde et tidspunkt, hvor maden ikke kun var en luksus, men luksus.