يمثل الرفاهية كسيارة لتناول الطعام الأوروبية

حدثت تجربة باهظة في سيارة تناول الطعام. من خلال قائمة تضمنت المحار والدجاج والدجاج مع الصلصة الخضراء وأكثر من ذلك بكثير ، كان اختيار الأطباق باهظًا لدرجة أن جزءًا من سيارة الأمتعة كان يجب تحويله لإنشاء مساحة لثلاجة إضافية للطعام والكحول. يستخدم ضيوف من نظارات الكريستال من قبل النوادل التي لا تشوبها شائبة ، وتناول الطعام على الخزف الناعم وأدوات مائدة فضية مستخدمة. تم تزيين الجزء الداخلي من المطعم بستائر من الحرير ، في حين أن الأعمال الفنية تقوم بتجميل المسافة بين النوافذ.

لاحظت المقرر الصحفي هنري أوببر دي بلوتز ، أحد الركاب قبل الزواج ،: "مفارش المائدة البيضاء الساطعة والمناديل ، فنية وملطفة مطوية من قبل السودوليرز ، ونظائر المتلألئة ، وتراجع كل منها ، ويحظى كل منها بالفضة. "

تحفة لوجستية

تم تخليد تجربة الركاب الفاخرة في Orient Express لاحقًا من قبل مؤلفين مثل Graham Greene و Agatha Christie في ثقافة البوب. ومع ذلك ، كان الطعام خلال الرحلة في المقام الأول انتصارًا من الخدمات اللوجستية والهندسة. قبل أربعة عقود فقط ، كانت فكرة إعداد ووجبات الوجبات الساخنة على متن قطار لا يمكن تصوره تقريبًا.

في الأيام الأولى من السفر مع السكك الحديدية ، أحضر الركاب الوجبة الخاصة بهم أو تغذيهم عندما سمح الجدول الزمني المقاهي. في بريطانيا العظمى ، على سبيل المثال ، تم تقديم وجبات في غرف نضارة للسكك الحديدية التي تُطلق عليها من أربعينيات القرن التاسع عشر ، حيث غالبًا ما كانت الجودة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تم الإبلاغ عن تشارلز ديكنز ، وهو مسافر متكرر للسكك الحديدية البريطانية ، في زيارة لمثل هذه المؤسسة ، حيث حصل على آفة لحم الخنزير ، والتي تتألف من "كتل غريزة ودهون" ، والتي كان متشابكة "كما لو كانت من تربة معقمة" مع شوكة.

بدايات سيارات الطعام

ربما يكون البريطانيون روادًا لتكنولوجيا السكك الحديدية في القرن التاسع عشر ، لكن تاريخ سيارة الطعام بدأ في أمريكا. في عام 1865 ، قدم المهندس والصناعي جورج بولمان عصرًا جديدًا من الراحة مع سيارة Pullman Sleeping Car أو "Palace Car" وبعد عامين ، أول "فندق على عجلات" ، الرئيس. كانت الأخيرة هي أول سيارة قطار تقدم على مواجهة وجبات ، بما في ذلك التخصصات الإقليمية مثل Gumbo ، والتي تم إعدادها 6 أقدام في المطبخ.

Pullman رئيسه الناجح للغاية مع القائمة الأولى ، Delmonico ، التي سميت على اسم مطعم نيويورك ، الذي يعتبر أول مطعم لأمريكا لتناول الطعام. حتى سبعينيات القرن التاسع عشر ، يمكن العثور على سيارات الطعام على درجات النوم في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

لكن المهندس المدني البلجيكي ورجل الأعمال جورج ناجيلماكيرز الذين جلبوا الفكرة إلى أوروبا ورفعوا التجربة إلى آفاق جديدة. لقد أدرك احتمال حدوث سيارات نائمة فاخرة في أوروبا وبدأ في إحداث ثورة في السفر مع السكك الحديدية في القارة مع شركة Wagons-Lits (CIWL ، أو ببساطة عربات Lits) التي تأسست في عام 1872.

ذروة السفر القطار

في العشرينات من القرن العشرين ، كانت رحلة السكك الحديدية في الغرب "عصر ذهبي". عندما خرجت أوروبا من دمر الحرب العالمية الأولى ، بدأ المسافرين من رجال الأعمال وأصحاب العمل المغامرة في استخدام مزايا قاطرات البخار الأكثر سلاسة وأكثر هدوءًا وأسرع. بينما أدت طرق العربات إلى شمال إفريقيا والشرق الأوسط ، تم تقديم عربات معدنية حديثة حلت محل نماذج الخشب القديمة. تم تكليف الفنانين والمصممين البارزين بتزيين السيارات ، بما في ذلك سيارة الطعام الرائعة.

كانت الشركة تدير أكثر من 700 سيارة لتناول الطعام بحلول نهاية العقد المقبل ، ولكن تم إنشاء شكل فاخر أكبر على متن الطائرة: الأكل على أرض الملعب. المعروف باسم Pullman Lounges (في ذلك الوقت كان اسم الصناعي الأمريكي مرادفًا لرحلات القطار الفاخرة) ، تم تقديم السيارة الجديدة على مختلف الخدمات اليومية. بدلاً من انتظار الغداء أو العشاء ، تم تلبية احتياجات الركاب على كراسي بذراعين ضخمة مع مساند مريحة. قال ميتيتال إن السيارات أثبتت أنها "ثورية" ، ووصفتها بأنها "أكبر السيارات التي تم إنشاؤها على الإطلاق".

الانخفاض البطيء