Plöckenpass: Strokovnjaki priporočajo alternativno pot za varno povezavo

Plöckenpass: Strokovnjaki priporočajo alternativno pot za varno povezavo

16. novembra 2025 je bila v Tolmezzu predstavljena končna predstavitev študije izvedljivosti o širitvi prelaza Plöcken. Bilateralna delovna skupina pod vodstvom koroškega deželnega svetnika Martina Gruberja in furlanske deželne svetnice Cristine Amirante je opravila obsežne analize različnih variant trase. Strokovnjaki kot najverjetnejšo rešitev priporočajo alternativno traso, baznega predora pa ne bodo nadaljevali.

Študija izvedljivosti je obravnavala več variant: osnovni predor, temenski predor, alternativna trasa in ohranitev obstoječe trase. Izvedba baznega predora in preprosto vzdrževanje obstoječe strukture ni priporočljiva, saj nobena od možnosti ne more ponuditi izvedljivih rešitev za izzive na prelazu Plöcken. Alternativna trasa je ocenjena na okoli 150 milijonov evrov, medtem ko bi gradnja vršnega predora znašala 531 milijonov evrov, kar precej oteži financiranje.

Strategije financiranja v fokusu

Ključna ugotovitev delovne skupine je, da je nacionalno financiranje potrebno, saj financiranje EU ni na voljo za Plöckenpass. Razlog za to je, da prelaz ni del vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T). Ta odločitev je bila sprejeta po srečanju v Tolmezzu, kjer so bile ocenjene različne variante. S tem je jasno, da se morata tako avstrijska kot italijanska vlada zavezati k financiranju predora na vrhu in alternativne poti.

Italijanska cestna uprava ANAS je zadolžena za pripravo dokumentov za pogovore z nacionalnimi ministrstvi. Ustanovljena bo tudi stalna tehnična delovna skupina, ki bo usklajevala korake načrtovanja med Koroško, Furlanijo in ANAS. Cilj te strategije je zagotoviti sodobno in varno infrastrukturo za prebivalce in podjetja.

Ekološki vidiki in lokalni problemi

Zeleni Koroške pozdravljajo odločitev, da ne vzpostavijo nove tranzitne poti, temveč zahtevajo zanesljive in varne povezave med Zgornjo Koroško in Furlanijo. Načrte za alternativno pot je treba natančno preučiti, zlasti v zvezi z ekološkimi zaščitnimi ograjami, da bi čim bolj zmanjšali vpliv na regijo.

Glede na trenutni razvoj dogodkov je pomembno upoštevati splošni finančni okvir za prometno infrastrukturo v Evropi. Po podatkih Evropske komisije je iz Instrumenta za povezovanje Evrope na voljo več kot 7 milijard evrov sredstev, vendar ne za projekte, kot je prelaz Plöcken. Ta sredstva se večinoma stekajo v projekte gradnje železnic, ki naj bi prispevale tudi k doseganju podnebnih ciljev EU.

Na splošno odločitev za uporabo alternativne poti na prelazu Plöcken kaže jasno naklonjenost dolgoročni in trajnostni rešitvi, ki bi morala izpolnjevati tako zahteve prometne kot okoljske politike.