Plöckenpass: eksperti iesaka alternatīvu maršrutu drošam savienojumam

Plöckenpass: eksperti iesaka alternatīvu maršrutu drošam savienojumam

2025. gada 16. novembrī Tolmeco tika prezentēta Plöcken Pass paplašināšanas priekšizpētes noslēguma prezentācija. Divpusējā darba grupa, kuru vadīja Karintijas reģionālais padomnieks Martins Grūbers un Friuli reģionālās padomniece Kristīna Amirante, ir veikusi vispusīgu dažādu maršrutu variantu analīzi. Speciālisti kā visticamāko risinājumu iesaka alternatīvo maršrutu, savukārt bāzes tunelis netiks turpināts.

Priekšizpētē tika izskatīti vairāki varianti: bāzes tunelis, virsotnes tunelis, alternatīvā trase un esošās trases saglabāšana. Bāzes tuneļa ieviešana un vienkārši esošās struktūras saglabāšana nav ieteicama, jo neviena no iespējām nevar piedāvāt dzīvotspējīgus risinājumus problēmām Plöcken pārejā. Alternatīvās trases izmaksas ir aptuveni 150 miljoni eiro, savukārt virsotņu tuneļa būvniecības izmaksas būtu 531 miljons eiro, kas ievērojami apgrūtina finansēšanu.

Uzmanības centrā ir finansēšanas stratēģijas

Galvenais darba grupas secinājums ir tāds, ka ir nepieciešams valsts finansējums, jo ES finansējums Plöckenpass nav pieejams. Iemesls tam ir tas, ka caurlaide neietilpst Eiropas transporta tīklā (TEN-T). Šāds lēmums pieņemts pēc tikšanās Tolmeco, kurā tika izvērtēti dažādie varianti. Tas skaidri parāda, ka gan Austrijas, gan Itālijas valdībām ir jāapņemas finansēt samita tuneli un alternatīvo maršrutu.

Itālijas ceļu pārvaldei ANAS ir uzdots sagatavot dokumentus sarunām ar nacionālajām ministrijām. Tiks izveidota arī pastāvīga tehniskā darba grupa, kas koordinēs plānošanas posmus starp Karintiju, Friuli un ANAS. Šīs stratēģijas mērķis ir nodrošināt mūsdienīgu un drošu infrastruktūru iedzīvotājiem un uzņēmumiem.

Ekoloģiskie apsvērumi un vietējās rūpes

“Karintijas zaļie” atzinīgi vērtē lēmumu neveidot jaunu tranzīta maršrutu un tā vietā pieprasa uzticamus un drošus savienojumus starp Augškarintiju un Friuli. Alternatīvās trases plāni ir rūpīgi jāizpēta, jo īpaši attiecībā uz ekoloģiskajām aizsargmargām, lai samazinātu ietekmi uz reģionu.

Pašreizējo notikumu kontekstā ir svarīgi apsvērt vispārējo finanšu ietvaru transporta infrastruktūrai Eiropā. Saskaņā ar Eiropas Komisijas datiem no Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta ir pieejams finansējums vairāk nekā 7 miljardu eiro apmērā, bet ne tādiem projektiem kā Plöcken Pass. Šie līdzekļi galvenokārt ieplūst dzelzceļa būvniecības projektos, kas arī paredzēti, lai palīdzētu sasniegt ES klimata mērķus.

Kopumā lēmums izmantot alternatīvu maršrutu Plöcken Pass liecina par nepārprotamu izvēli ilgtermiņa un ilgtspējīgam risinājumam, kam būtu jāatbilst gan transporta, gan vides politikas prasībām.