Mobilité du futur: les experts appellent à des objectifs réalistes pour les voitures électriques

Mobilité du futur: les experts appellent à des objectifs réalistes pour les voitures électriques

Le 25 septembre 2025, une soirée de discussion a eu lieu dans le Palais Lower Autriche, qui a marqué le début des jours 2025 de Vienne Elektro. Chef Environ 300 représentants des affaires, de la recherche et de l'industrie ont été invités à discuter de la mobilité future. Cet événement a été ouvert par la conseillère municipale Barbara Novak et Thomas Beran de Porsche Media & Creative GmbH.

Les Vienna Elektro Days, qui durent jusqu'au 28 septembre, présentent plus de 50 modèles de véhicules électroniques de 22 fabricants, dont dix premières autrichiennes. La devise de la soirée de discussion "Change Mobilité: l'Europe est-elle apte à l'avenir?" Offrait le cadre de contributions passionnantes d'experts.

L'avenir de la mobilité

Hans Dieter Pötsch, président du Porsche Holding Salzbourg Supervisory Board, a souligné le rôle central de l'industrie automobile pour la prospérité en Europe. Il a clairement indiqué que la flotte de voitures du futur sera électrique, mais la phase de transition pourrait prendre plus de temps que beaucoup de choses. Pötsch a appelé à des objectifs réalistes pour la neutralité de la co₂ souhaitée d'ici 2035 et a souligné la nécessité d'un réseau de charge uniforme et des investissements dans la recherche.

Oliver Blume, PDG de Volkswagen AG, a parlé de la transformation de l'industrie et du défi de l'établissement de Volkswagen en tant que moteur de la technologie. Il a annoncé l'introduction de la «famille des voitures urbaines électriques» pour 2026 avec des prix d'entrée d'environ 25 000 euros et a souligné l'importance du cadre juridique flexible et la promotion de carburants alternatifs.

Opinions opposées sur l'avenir de la combustion

Flower et Pötsch expriment le scepticisme à l'interdiction prévue des nouvelles inscriptions des véhicules de combustion dans l'UE à partir de 2035. Ce règlement, qui est considéré comme une étape importante pour la protection du climat, soulève des préoccupations concernant l'infrastructure de charge, la mobilisation climatique des Cars E ainsi que le rôle de l'hydrogène et de la mobilisation future dans la mobilité climatique a rapporté l'éco-institut. Les questions sur ces sujets concernent les consommateurs ainsi que l'industrie et la politique.

Une transformation complète de l'infrastructure automobile est forte Kpmg être requis. Cela comprend une expansion massive de l'infrastructure en pierre de charge, avec plus de 1 000 bornes de recharge par jour, pour atteindre les objectifs réglementaires de l'UE d'ici 2030. En outre, une augmentation de 320% de l'expansion des infrastructures sera nécessaire, y compris l'installation de l'acceptation des véhicules électriques (HPC) avec 350 kW et plus pour assurer des temps de chargement courte et une augmentation de l'acceptation des véhicules électriques.

De plus, l'exigence annuelle d'électricité annuelle à long terme pour la flotte européenne de la voiture BEV est estimée à 425 TWH. Afin d'atteindre ces objectifs, de nouvelles conditions de cadre réglementaire sont également nécessaires pour accélérer l'expansion de l'infrastructure de charge.