Tuleviku liikuvus: eksperdid nõuavad elektriautode realistlikke eesmärke

Tuleviku liikuvus: eksperdid nõuavad elektriautode realistlikke eesmärke

25. septembril 2025 toimus Palais Alam -Austrias aruteluõhtu, mis tähistas Viini Elektro päevade algust 2025. Juht Tulevase liikuvuse arutamiseks kutsuti üles umbes 300 äri-, teadusuuringute ja tööstuse esindajat. Selle sündmuse avasid linnavolikogu liige Barbara Novak ja Thomas Beraran Porsche Media & Creative GmbH -st.

Viini Elektro päevad, mis kestsid 28. septembrini, esitleb 22 tootjalt üle 50 e-sõiduki mudelit, sealhulgas kümme Austria esietendust. Aruteluõhtu moto "Muutke liikuvust: kas Euroopa sobib tulevikuks?" pakkus ekspertide põneva panuse raamistikku.

Liikuvuse tulevik

Salzburgi nõukogu pidava Porsche esimees Hans Dieter Pötsch rõhutas autotööstuse keskset rolli õitsengu jaoks Euroopas. Ta tegi selgeks, et tuleviku autopark on elektriline, kuid üleminekufaas võib võtta kauem, kui paljud arvavad. Pötsch nõudis 2035. aastaks soovitud kaasneutraalsuse realistlikke eesmärke ja rõhutas vajadust ühtlase laadimisvõrgustiku ja investeeringute järele teadusuuringutesse.

Volkswagen AG tegevjuht Oliver Blume rääkis tööstuse muutmisest ja väljakutsest luua Volkswagen tehnoloogiajuhina. Ta teatas "elektrilise linnaautode perekonna" kasutuselevõtust 2026. aastal, sisenemishindadega umbes 25 000 eurot ja rõhutas paindliku õigusraamistiku olulisust ja alternatiivsete kütuste edendamist.

Vastupidised arvamused põlemise tuleviku kohta

Nii Flower kui ka Pötsch väljendavad skepsist EL-is põlemissõidukite uute registreerimiste kavandatud keelule alates 2035. aastast. Seda määrust, mida peetakse kliimakaitse verstapostiks, tekitab muret laadimisinfrastruktuuri, e-autode kliimasõbraliku ja ka edaspidise mobiilsuse rolli pärast. teatas ökoinstituudist. Nende teemade küsimused käsitlevad nii tarbijaid kui ka tööstust ja poliitikat.

Autotööstuse infrastruktuuri põhjalik ümberkujundamine on vali Kpmg on vajalik. See hõlmab laadimiskivide infrastruktuuri massilist laienemist, kus on üle 1000 laadimisjaama päevas, et saavutada ELi regulatiivsed eesmärgid 2030. aastaks. Lisaks on vaja infrastruktuuri laienemist 320 %, sealhulgas suure võimsusega laadija (HPC) paigaldamine (HPC), et tagada 350 kW ja paljuvedude suurendamine lühiajaliste sõidukite aktsepteerimisajadega.

Lisaks on Euroopa auto BEV laevastiku pikaajaline elektrienergia nõue hinnanguliselt 425 TWH. Nende eesmärkide saavutamiseks on vaja ka uusi regulatiivseid raamistikutingimusi, mis kiirendavad laadimisinfrastruktuuri laienemist.