تحول الطاقة في خطر: أوروبا تفتقر إلى البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية!

تحول الطاقة في خطر: أوروبا تفتقر إلى البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية!

نشرت الدراسة التي أجرتها مدونة Motointegrator.de بيانات شاملة عن البنية التحتية الحالية للشحن في أوروبا. ويسلط التقرير الضوء على أوجه القصور المثيرة للقلق، حيث لا يوجد حاليًا سوى حوالي مليون نقطة شحن متاحة للجمهور في جميع أنحاء القارة. ويتناقض هذا بشكل صارخ مع الأهداف الطموحة للاتحاد الأوروبي، الذي يريد بناء ما مجموعه 3.5 مليون نقطة شحن بحلول عام 2030. ولكن لسوء الحظ، هناك فجوة قدرها 74٪ يصعب سدها، حيث أن oekonews.at التقارير.

ومن الجوانب الأخرى التي يبرزها التقرير إعلان الاتحاد الأوروبي عن استثمار بقيمة 600 مليون يورو في 70 مشروعًا محددًا للبنية التحتية للشحن. وبالإضافة إلى محطات الشحن الإلكتروني، تشمل هذه المشاريع أيضًا مزارع خزانات للميثانول والأمونيا بالإضافة إلى 38 محطة تعبئة بالهيدروجين. ومع ذلك، فإن الموارد المالية ليست كافية لسد الفجوة القائمة بشكل فعال. ويشير تقرير الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى أن الجولة المخططة لتمويل المشروع لا يمكن أن تتم كما هو مخطط لها بسبب اختناقات الميزانية.

نمو السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن

يسلط تقرير صادر عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) الضوء على أن مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي نمت أسرع بثلاث مرات من تركيب نقاط شحن جديدة بين عامي 2017 و2023. ولتحقيق الأهداف الضرورية لخفض ثاني أكسيد الكربون، تشير التقديرات إلى أنه ستكون هناك حاجة إلى ثمانية أضعاف نقاط الشحن سنويًا بحلول عام 2030. وقررت رابطة مصنعي السيارات الكهربائية تركيب أكثر من 150 ألف نقطة شحن جديدة في العام الماضي، بحيث يكون هناك إجمالي أكثر من 630 ألف نقطة شحن. بعيدًا، كما أفاد insideevs.de.

ومن أجل تحقيق هدف الاتحاد الأوروبي الطموح المتمثل في إنشاء 3.5 مليون نقطة شحن بحلول عام 2030، يجب تركيب حوالي 410.000 نقطة شحن سنويًا، وهو ما يعادل حوالي 8000 نقطة شحن أسبوعيًا. وتفترض الرابطة أن هناك حاجة إلى إجمالي 8.8 مليون نقطة شحن، الأمر الذي يتطلب تركيب 1.2 مليون نقطة شحن سنويًا - أكثر من 22000 نقطة في الأسبوع.

الاختلافات الإقليمية في البنية التحتية للشحن

بالإضافة إلى الاعتبار العام، تم تقديم إحصائيات محددة حول مدى توفر نقاط الشحن في مختلف البلدان الأوروبية. وفقًا لـ Statista، تم تقسيم هذه البيانات حسب الدولة، مما يشير إلى اختلافات إقليمية واضحة. تم نشر البيانات في 17 فبراير 2025، والإحصاءات متاحة للمستخدمين المسجلين بتنسيقات مختلفة.

تمثل البنية التحتية غير الكافية للشحن عقبة كبيرة أمام نمو التنقل الكهربائي في أوروبا. أعربت سيغريد دي فريس، المدير العام لـ ACEA، عن قلقها بشأن الفجوة بين المبيعات السريعة للسيارات الكهربائية والتوسع البطيء في البنية التحتية للشحن. ولتعزيز عملية إزالة الكربون من النقل البري، هناك حاجة ماسة إلى استثمارات كبيرة في البنية التحتية العامة للشحن.

وستكون السنوات المقبلة حاسمة في تحديد ما إذا كانت أوروبا قادرة على الوصول إلى الهدف الطموح المتمثل في 3.5 مليون نقطة شحن بحلول عام 2030 وبناء البنية التحتية اللازمة لمستقبل التنقل الكهربائي.