ترس واحد يكفي: السيارة الكهربائية تعمل بهذه السهولة!

ترس واحد يكفي: السيارة الكهربائية تعمل بهذه السهولة!

تُحدث السيارات الكهربائية ثورة في تكنولوجيا السيارات من خلال ناقل الحركة البسيط الخاص بها - غالبًا ما يكفي ترس واحد لتحقيق سرعة وتسارع عاليين. في حين أن محركات الاحتراق التقليدية مزودة بعلب تروس معقدة متعددة السرعات تحقق الاستخدام الأمثل لقوة محركاتها، فإن المحركات الكهربائية تعمل في نطاق واسع من السرعات وتوفر عزم دوران ثابت، مما يجعل استخدام علبة التروس الكلاسيكية غير ضروري krone.at يسلط الضوء.

في معظم الحالات، تستخدم السيارات الكهربائية تروس تخفيض السرعة التي تقلل من سرعة المحرك إلى سرعة العجلة المطلوبة. يتحدى هذا التبسيط الفني الآليات الواسعة المعروفة في محركات البنزين أو الديزل. كما تم أيضًا إنشاء محركات عالية الأداء مزودة بتكنولوجيا الشبكة، حيث تعمل العديد من المحركات بشكل مستقل لتحسين الأداء على المحاور المعنية. لا تتطلب هذه الأنظمة ناقل حركة يدوي كلاسيكي carwow.de.

الكفاءة والسرعة القصوى

ولا تتجلى ميزة السيارة الكهربائية في الصيانة فقط، وهو أمر سهل بشكل مفهوم بسبب قلة عدد الأجزاء المتحركة. نقطة إضافية أخرى هي نظام الاسترداد، الذي يعيد الطاقة إلى البطارية عند الكبح. بالمعنى الدقيق للكلمة، لا تحتوي العديد من السيارات الكهربائية على علبة تروس تقليدية، بل تحتوي على نسبة تروس ثابتة تأتي من المحرك الكهربائي. ومع ذلك، فإن بعض الشركات المصنعة مثل بورش تزود موديلاتها، مثل تايكان، بعلبة تروس ثنائية السرعات لتحسين الأداء عند السرعات العالية. ومع ذلك، فإن هذا الأمر منطقي فقط في السيارات الرياضية، حيث أن الجهد والتكاليف لهذا النظام تؤدي في النهاية إلى زيادة الكفاءة بشكل هامشي فقط، وفقًا للتقارير.

وبالتالي فإن ناقل الحركة الكلاسيكي متعدد السرعات مخصص لمحركات الاحتراق في الوقت الحالي، في حين يتميز التنقل الكهربائي ببساطته وكفاءته العالية. وتظهر التطورات أن صناعة السيارات تتجه نحو مسار جديد لم يعد يتميز بضجيج علب التروس، بل بالقيادة الأنيقة الصامتة.