Stellantis stoppar väteprojekt: En dröm brast för Europa!

Stellantis stoppar väteprojekt: En dröm brast för Europa!

Hordain, Frankreich - Stellantis meddelade idag att företaget äntligen har stoppat sitt utvecklingsprogram för vätebränslecellsteknik. Detta beslut följer det otillräckliga marknadsperspektivet för vätedrivna lätta kommersiella fordon. Marknadslanseringen av den vätedrivna per transporter planerades i år, men dessa planer har nu avvisats. Produktionslinjerna i Hordain (Frankrike) och Gliwice (Polen) startas inte som avsedda. Redan pågående serieproduktioner har också stoppats. Detta rapporter Öconews

Stellantis leder flera skäl till detta riktningsbeslut. Detta inkluderar den otillräckliga infrastrukturen vid vätefyllningsstationer, de höga kapitalkraven och bristen på ekonomiska incitament för slutkunder. Jean-Philippe Imparato, COO för det utökade Europa, beskriver vätemarknaden som ett nischsegment som förblir utan medeltids ekonomisk hållbarhet. Därför distribueras forskning och utveckling på detta område till mer lovande projekt.

Marknadsutveckling och Outlook

Betydelsen av beslutet understryks av de växande CO₂ -kraven i Europeiska unionen och det ökande konkurrenstrycket inom området för alternativa enheter. I framtiden kunde Stellantis fokusera mer på batteriets elektriska och hybridlösningar. På grund av beslutet kommer det planerade vätefordon Pro One inte att lanseras i år. Marknadsobservatörer förväntar sig att vätedrivna lätta kommersiella fordon inte kommer fram före årtiondets slut, rapporterar

Trots avbokningarna har beslutet inga negativa effekter på personalen vid de drabbade produktionsanläggningarna. Stellantis förblir involverad i joint venture -symbioen, och diskussioner med aktieägarna angående marknadsutveckling pågår redan.

vätefordon använder väte som bränsle och betraktas som ett utsläpp -fritt alternativ till konventionella förbränningsmotorer. Icke desto mindre utvidgas vätefyllningsnätverket i Tyskland endast i begränsad utsträckning, med cirka 100 tillgängliga bensinstationer. Det är också oroande att operatörerna H2 -mobilitet planerar att koncentrera sig på utbudet av skåpbilar, lastbilar och bussar, medan 20 bensinstationer tas ut innan marknadsutvecklingen är mer stabil. According to adac , hydrogen vehicles are considered zero emission vehicles (zev), but the emission balance depends on the type of hydrogen production.

Väte är för närvarande huvudsakligen tillverkat av fossila bränslen, med endast 2% av behovet som genereras regenerativt. Kostnaden på cirka 18,25 euro per kilo väte är också ett hinder för ekonomisk användning av vätefordon. Denna utveckling understryker de utmaningar som väte -tekniken för närvarande står inför och Stellantis har tagit hänsyn till i sitt beslut.