Stellantis ustavi vodikove projekte: sanjske porušitve za Evropo!

Stellantis ustavi vodikove projekte: sanjske porušitve za Evropo!

Hordain, Frankreich - Stellantis je danes sporočil, da je podjetje končno ustavilo svoj razvojni program za tehnologijo vodikovih gorivnih celic. Ta odločitev sledi neustrezni tržni perspektivi za lahka komercialna vozila, ki jih ima vodik. Letos je bil predviden tržni zagon vodika na enega transporterja, vendar so bili ti načrti zdaj zavrnjeni. Proizvodne linije v hordainu (Francija) in Gliwice (Poljska) se ne začnejo, kot je bilo predvideno. Tudi že nenehne serije so bile ustavljene. To poroča Öcews

Stellantis vodi več razlogov za to usmerjeno odločitev. To vključuje neustrezno infrastrukturo na postaji za polnjenje vodika, velike kapitalske zahteve in pomanjkanje finančnih spodbud za končne stranke. Jean-Philippe Imparato, COO za razširjeno Evropo, opisuje trg vodika kot nišni segment, ki ostaja brez srednjeročne gospodarske trajnosti. Zato se raziskave in razvoj na tem področju prerazporedijo na bolj obetavne projekte.

Razvoj trga in obeti

Pomembnost odločitve poudarjajo vse večje zahteve Evropske unije in vse večji konkurenčni pritisk na področju alternativnih pogonov. V prihodnosti bi se lahko Stellantis bolj osredotočil na električne in hibridne rešitve baterije. Zaradi odločitve načrtovanega vozila za hidrogeno vozilo Pro One ne bo predstavljeno letos. Opazovalci trga pričakujejo, da lahka gospodarska vozila, ki jih vodijo na vodiku, ne bodo prišla pred koncem desetletja, poroča

Kljub odpovedi, odločitev nima negativnih učinkov na osebje v prizadetih proizvodnih objektih. Stellantis ostaja vključen v simbio skupnega podjetja in že potekajo razprave z delničarji glede razvoja trga.

Vozila z vodikom uporabljajo vodik kot gorivo in veljajo za alternativo brez emisij običajnim motorjem za notranje zgorevanje. Kljub temu je omrežje za polnjenje vodika v Nemčiji le v omejenem obsegu razširjeno le na voljo na voljo približno 100 bencinskih postaj. Prav tako je zaskrbljujoče, da se operaterji H2 Mobility nameravajo osredotočiti na oskrbo s kombiji, tovornjaki in avtobusi, medtem ko se 20 bencinskih postaj odpeljejo, preden je razvoj trga bolj stabilen. V skladu s

Trenutno je vodik izdelan predvsem iz fosilnih goriv, le 2% potrebe se regenerativno nastajajo. Stroški približno 18,25 evrov na kilogram vodika so tudi ovira za gospodarsko uporabo vodikovih vozil. Ta dogajanja poudarjajo izzive, s katerimi se trenutno srečuje vodikova tehnologija, in Stellantis je upošteval svojo odločitev.