Stellantis zatrzymuje projekty wodorowe: wybuch marzeń dla Europy!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Stellantis ustanawia rozwój technologii ogniw paliwowych, reaguje na rozwój rynku i wymagania CO₂.

Stellantis stellt Entwicklung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ein, reagiert auf Marktentwicklung und CO₂-Vorgaben.
Stellantis ustanawia rozwój technologii ogniw paliwowych, reaguje na rozwój rynku i wymagania CO₂.

Stellantis zatrzymuje projekty wodorowe: wybuch marzeń dla Europy!

Stellantis ogłosił dziś, że firma w końcu zatrzymała swój program rozwoju technologii ogniw paliwowych wodorowych. Ta decyzja podąża za nieodpowiednią perspektywą rynkową dla lekkich pojazdów użytkowych napędzanych wodorem. W tym roku zaplanowano wprowadzenie rynku zasilanego wodorem na jeden transporter, ale plany te zostały odrzucone. Linie produkcyjne w Hordain (Francja) i GliWice (Polska) nie są zakładane zgodnie z przeznaczeniem. Już trwające serie produkcji również zostały zatrzymane. To zgłasza Öconews

Stellantis prowadzi kilka powodów tej decyzji kierunkowej. Obejmuje to nieodpowiednią infrastrukturę na stacjach wypełniających wodorowe, wysokie wymagania kapitałowe i brak zachęt finansowych dla klientów końcowych. Jean-Philippe Imparato, dyrektor operacyjny dla rozszerzonej Europy, opisuje rynek wodoru jako segment niszowy, który pozostaje bez średnioterminowego zrównoważonego rozwoju gospodarczego. Dlatego badania i rozwój w tym obszarze są redystrybuowane na bardziej obiecujące projekty.

Rozwój rynku i prognozy

Znaczenie decyzji podkreśla rosnące wymagania CO₂ Unii Europejskiej i rosnąca presja konkurencyjna w obszarze alternatywnych napędów. W przyszłości Stellantis może bardziej skupić się na roztworach elektrycznych i hybrydowych akumulatorów. Z powodu decyzji planowany pojazd wodorowy Pro One nie zostanie uruchomiony w tym roku. Obserwatorzy rynku oczekują, że lekkie pojazdy użytkowe napędzane wodorem nie pojawią się przed końcem dekady, raporty ADAC , pojazdy wodorowe są uważane za zerowe pojazdy emisyjne (ZEV), ale emisyjne zastępowanie produkcji.

Obecnie wodór jest wytwarzany głównie z paliw kopalnych, przy czym tylko 2% potrzeby jest generowane regeneratywnie. Koszt około 18,25 euro na kilogram wodoru jest również przeszkodą w ekonomicznym zastosowaniu pojazdów wodorowych. Rozwój te podkreślają wyzwania, przed którymi stoi obecnie technologia wodoru, a Stellantis wziął pod uwagę w swojej decyzji.

Quellen: