Stellantis zatrzymuje projekty wodorowe: wybuch marzeń dla Europy!
Stellantis zatrzymuje projekty wodorowe: wybuch marzeń dla Europy!
Hordain, Frankreich - Stellantis ogłosił dziś, że firma w końcu zatrzymała swój program rozwoju technologii ogniw paliwowych wodorowych. Ta decyzja podąża za nieodpowiednią perspektywą rynkową dla lekkich pojazdów użytkowych napędzanych wodorem. W tym roku zaplanowano wprowadzenie rynku zasilanego wodorem na jeden transporter, ale plany te zostały odrzucone. Linie produkcyjne w Hordain (Francja) i GliWice (Polska) nie są zakładane zgodnie z przeznaczeniem. Już trwające serie produkcji również zostały zatrzymane. To zgłasza Öconews
Stellantis prowadzi kilka powodów tej decyzji kierunkowej. Obejmuje to nieodpowiednią infrastrukturę na stacjach wypełniających wodorowe, wysokie wymagania kapitałowe i brak zachęt finansowych dla klientów końcowych. Jean-Philippe Imparato, dyrektor operacyjny dla rozszerzonej Europy, opisuje rynek wodoru jako segment niszowy, który pozostaje bez średnioterminowego zrównoważonego rozwoju gospodarczego. Dlatego badania i rozwój w tym obszarze są redystrybuowane na bardziej obiecujące projekty.
Rozwój rynku i prognozy
Znaczenie decyzji podkreśla rosnące wymagania CO₂ Unii Europejskiej i rosnąca presja konkurencyjna w obszarze alternatywnych napędów. W przyszłości Stellantis może bardziej skupić się na roztworach elektrycznych i hybrydowych akumulatorów. Z powodu decyzji planowany pojazd wodorowy Pro One nie zostanie uruchomiony w tym roku. Obserwatorzy rynku oczekują, że lekkie pojazdy użytkowe napędzane wodorem nie pojawią się przed końcem dekady, raporty
Wyzwania na rynku wodorowym
Pojazdy wodorowe wykorzystują wodór jako paliwo i są uważane za wolną od emisji alternatywę dla konwencjonalnych silników spalinowych. Niemniej jednak sieć napełniania wodoru w Niemczech jest rozszerzana tylko w ograniczonym zakresie, z około 100 dostępnymi stacji benzynowych. Niepokojące jest również to, że operatorzy mobilności H2 planują skoncentrować się na dostawie furgonetek, ciężarówek i autobusów, podczas gdy 20 stacji benzynowych jest wyciągniętych, zanim rozwój rynku będzie bardziej stabilny. Według ADAC , pojazdy wodorowe są uważane za zerowe pojazdy emisyjne (ZEV), ale emisyjne zastępowanie produkcji.
Obecnie wodór jest wytwarzany głównie z paliw kopalnych, przy czym tylko 2% potrzeby jest generowane regeneratywnie. Koszt około 18,25 euro na kilogram wodoru jest również przeszkodą w ekonomicznym zastosowaniu pojazdów wodorowych. Rozwój te podkreślają wyzwania, przed którymi stoi obecnie technologia wodoru, a Stellantis wziął pod uwagę w swojej decyzji.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hordain, Frankreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)