Stellantis stopt waterstofprojecten: een droom burst voor Europa!

Stellantis stopt waterstofprojecten: een droom burst voor Europa!

Hordain, Frankreich - Stellantis heeft vandaag aangekondigd dat het bedrijf eindelijk zijn ontwikkelingsprogramma voor waterstofbrandstofceltechnologie heeft gestopt. Deze beslissing volgt op het onvoldoende marktperspectief voor waterstof -aangedreven lichte bedrijfsvoertuigen. De marktlancering van de waterstof-aangedreven per transporter was dit jaar gepland, maar deze plannen zijn nu afgewezen. De productielijnen in Hordain (Frankrijk) en Gliwice (Polen) worden niet gestart zoals bedoeld. Al lopende serieproducties zijn ook gestopt. Dit rapporteert Öconews

Stellantis leidt verschillende redenen voor deze directionele beslissing. Dit omvat de onvoldoende infrastructuur op waterstofvulstations, de hoge kapitaalvereisten en het gebrek aan financiële prikkels voor eindklanten. Jean-Philippe Imparato, COO voor het uitgebreide Europa, beschrijft de waterstofmarkt als een nichesegment dat blijft zonder economische duurzaamheid op middellange termijn. Daarom wordt onderzoek en ontwikkeling op dit gebied herverdeeld naar meer veelbelovende projecten.

Marktontwikkeling en Outlook

Het belang van de beslissing wordt onderstreept door de groeiende co₂ -eisen van de Europese Unie en de toenemende concurrentiedruk op het gebied van alternatieve schijven. In de toekomst zou Stellantis meer kunnen richten op elektrische en hybride oplossingen voor batterijen. Vanwege de beslissing zal de geplande waterstofvoertuig Pro One dit jaar niet worden gelanceerd. Marktwaarnemers verwachten dat met waterstof aangedreven lichte bedrijfsvoertuigen niet vóór het einde van het decennium zullen aankomen, rapporten it-times .

Ondanks de annuleringen heeft de beslissing geen negatieve effecten op het personeel van de getroffen productiefaciliteiten. Stellantis blijft betrokken bij de joint venture Symbio en er zijn al discussies met de aandeelhouders met betrekking tot marktontwikkeling.

Uitdagingen in de waterstofmarkt

waterstofvoertuigen gebruiken waterstof als brandstof en worden beschouwd als een emissievrij alternatief voor conventionele interne verbrandingsmotoren. Desalniettemin wordt het waterstofvulnetwerk in Duitsland slechts in beperkte mate uitgebreid, met ongeveer 100 beschikbare benzinestations. Het is ook alarmerend dat de H2 -mobiliteit van operators van plan is zich te concentreren op het aanbod van bestelwagens, vrachtwagens en bussen, terwijl 20 benzinestations worden verwijderd voordat de marktontwikkeling stabieler is. Volgens adac , worden hydrogene voertuigen beschouwd als Zero Emission Vehices (ZEV), maar de Emission Balance-productie van de Emission Balance.

Momenteel is waterstof voornamelijk gemaakt van fossiele brandstoffen, waarvan slechts 2% van de behoefte wordt gegenereerd. De kosten van ongeveer 18,25 euro per kilogram waterstof zijn ook een hindernis voor het economische gebruik van waterstofvoertuigen. Deze ontwikkelingen onderstrepen de uitdagingen waarmee waterstoftechnologie momenteel wordt geconfronteerd en de Stellantis heeft in haar beslissing rekening gehouden.