STELLANTIS PYSÄYTÄ VEDIKKEET: Unelmapurske Euroopalle!

STELLANTIS PYSÄYTÄ VEDIKKEET: Unelmapurske Euroopalle!

Hordain, Frankreich - Stellatis ilmoitti tänään, että yritys on vihdoin lopettanut vetypolttokennotekniikan kehitysohjelmansa. Tämä päätös seuraa vetyvoiman kevyiden hyötyajoneuvojen riittämätöntä markkinoiden näkökulmaa. Vetykäyttöisen yhden kuljettajan markkinoiden lanseeraus oli suunniteltu tänä vuonna, mutta nämä suunnitelmat on nyt hylätty. Hordainin (Ranskan) ja Gliwicen (Puolan) tuotantolinjoja ei käynnistetä tarkoitetulla tavalla. Myös meneillään olevat sarjan tuotannot on lopetettu. Tämä raportoi Öconews

Stellatis johtaa useita syitä tähän suuntapäätökseen. Tähän sisältyy riittämätön infrastruktuuri vedyn täyttöasemilla, suuret pääoman vaatimukset ja loppukannustimien puute loppukäyttäjille. Laajennetun Euroopan toimitusjohtaja Jean-Philippe Imparato kuvaa vetymarkkinoita niche-segmentiksi, joka pysyy ilman keskipitkän aikavälin taloudellista kestävyyttä. Siksi tämän alueen tutkimus ja kehitys jaetaan uudelleen lupaaville hankkeille.

Markkinoiden kehitys ja näkymät

Päätöksen merkitystä korostaa Euroopan unionin kasvavat vaatimukset ja kasvava kilpailupaine vaihtoehtoisten asemien alueella. Tulevaisuudessa Stellatis voisi keskittyä enemmän akkujen sähkö- ja hybridi -ratkaisuihin. Päätöksen vuoksi suunniteltua vetyajoneuvoja ei käynnistetä tänä vuonna. Markkinatarkkailijat odottavat, että vetykäyttöiset kevyet hyötyajoneuvot eivät saapu ennen vuosikymmenen loppua, raportoi ITIMESIMES .

Peruutuksista huolimatta päätöksellä ei ole kielteisiä vaikutuksia vaikutusvaltaisten tuotantolaitosten henkilöstöön. Stantistis on edelleen mukana yhteisyrityksen symbiossa, ja osakkeenomistajien kanssa käydyt keskustelut markkinoiden kehityksestä ovat jo käynnissä.

haasteet vetymarkkinoilla

vetyajoneuvot käyttävät vetyä polttoaineena ja niitä pidetään päästövapaa vaihtoehto tavanomaisille polttomoottoreille. Siitä huolimatta Saksan vedyn täyttöverkkoa laajennetaan vain rajoitetussa määrin, noin 100 käytettävissä olevalla bensiiniasemilla. On myös huolestuttavaa, että käyttäjät H2 -liikkuvuussuunnitelmat keskittyä pakettiautojen, kuorma -autojen ja linja -autojen toimittamiseen, kun taas 20 bensiiniasemaa otetaan pois ennen markkinoiden kehitystä on vakaampaa. adac , vety-ajoneuvoja pidetään zero-eMissio-ajoneuvoina.

Tällä hetkellä vety valmistetaan pääasiassa fossiilisista polttoaineista, ja vain 2% tarpeesta syntyy regeneratiivisesti. Noin 18,25 euroa kiloa vetyä kohti on myös este vetyajoneuvojen taloudelliselle käyttöön. Nämä kehitykset korostavat vetyteknologian tällä hetkellä kohtaamia haasteita, ja Stellantis on ottanut päätöksensä huomioon.