Stellantis спира водородни проекти: мечта за спукване за Европа!

Stellantis спира водородни проекти: мечта за спукване за Европа!

Hordain, Frankreich - Stellantis обяви днес, че компанията най -накрая е спряла програмата си за развитие на технологията за водородни горивни клетки. Това решение следва неадекватната пазарна перспектива за леки търговски превозни средства с водород. Тази година беше планирано пазарното стартиране на водородна захранване на един транспортер, но тези планове вече бяха отхвърлени. Производствените линии в Hordain (Франция) и Gliwice (Полша) не се стартират по предназначение. Вече са спряни текущи серийни продукции. Това отчита Öconews

Stellantis води няколко причини за това насочено решение. Това включва неадекватната инфраструктура на водородни станции за пълнене, високите капиталови изисквания и липсата на финансови стимули за крайните клиенти. Jean-Philippe Imparato, COO за разширената Европа, описва пазара на водород като нишов сегмент, който остава без средносрочна икономическа устойчивост. Следователно изследванията и разработката в тази област са преразпределени към по -обещаващи проекти.

Развитие на пазара и перспективи

Значението на решението се подчертава от нарастващите изисквания за съвместна дейност на Европейския съюз и нарастващия конкурентен натиск в областта на алтернативните задвижвания. В бъдеще Stellantis може да се съсредоточи повече върху електрическите и хибридните разтвори на батерията. Поради решението, планираното водородно превозно средство Pro One няма да бъде стартирано тази година. Пазарните наблюдатели очакват, че леките търговски превозни средства с водород няма да пристигнат преди края на десетилетието, съобщава "> it-times .

Въпреки анулирането, решението няма отрицателни ефекти върху персонала в засегнатите производствени мощности. Stellantis остава участващ в съвместното предприятие Symbio и дискусиите с акционерите относно развитието на пазара вече са в ход.

Предизвикателства на пазара на водород

Водородните превозни средства използват водорода като гориво и се считат за емисионна алтернатива на конвенционалните двигатели с вътрешно горене. Независимо от това, мрежата за пълнене на водород в Германия се разширява само в ограничена степен, като около 100 налични бензиностанции. Също така е тревожно, че операторите H2 Mobility планира да се концентрира върху доставката на микробуси, камиони и автобуси, докато 20 бензинови станции се изваждат преди развитието на пазара да е по -стабилен. Според adac , водородните превозни средства се считат за превозни средства с нулеви емисии (zev), но балансът на емисиите се считат за нулеви емисионни превозни средства.

В момента водородът се прави главно от изкопаеми горива, като само 2% от необходимостта се генерира регенериращо. Цената от около 18,25 евро на килограм водород също е препятствие за икономическото използване на водородни превозни средства. Тези разработки подчертават предизвикателствата, пред които е изправена в момента водородната технология и Stellantis взе предвид решението си.