Tajná cesta mezi Triangel a Neuhaus: Obyvatelé požadují řešení!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Žádost obyvatele o zákaz jízdy přes Gifhorn byla zamítnuta. Diskuse o provozu a bezpečnosti na tajné cestě mezi Triangel a Neuhaus.

Tajná cesta mezi Triangel a Neuhaus: Obyvatelé požadují řešení!

V obci Sassenburg stále častěji jezdí řidiči po tajné trase mezi Triangelem a Neuhausem, což způsobuje problémy obyvatelům. Nedávno požádali o zákaz provozu s dodatkem „rezidenti zdarma“, což však většina odpovědné odborné komise zamítla. WAZ Online hlášeno.

Se šířkou 3,5 metru je předmětná zemědělská cesta stěží vhodná pro protijedoucí dopravu. Obyvatelé hlásí nebezpečné situace vyplývající z používání cesty řidiči, kteří se snaží vyhnout čekacím dobám na Dragenjunction. Oproti předpokladu je trasa přes zemědělskou cestu jen o málo kratší než alternativní trasa.

Měření dopravy a budoucí opatření

Vedoucí oddělení Dirk Behrens prezentoval výsledky dopravního měření, které proběhlo od 5. do 12. prosince. Ty ukázaly, že přibližně 85 procent vozidel jelo rychlostí 56 km/h nebo nižší, zatímco 50 procent jelo rychlostí nižší než 50 km/h. Průměrná intenzita dopravy je nyní kolem 500 vozidel denně a po desetiletí nebyla zaznamenána žádná nehoda. Navzdory těmto údajům obyvatelé vyjádřili pochybnosti o platnosti dopravního měření, protože v období průzkumu zde bylo staveniště. Behrens nabídl, že měření provede znovu v únoru nebo březnu.

Kromě toho byla diskutována konstrukční řešení pro uzavření tajné cesty. Přestože se komise nejen rozhodla odmítnout zákaz průjezdu, doporučila také požádat o omezení rychlosti na 30 km/h pro několik ulic. Rovněž byla přijata žádost o úpravu fází semaforu na křižovatce Dragen. AfD na druhé straně předložila návrh na uzavření Stüder Hedamm, ale i ten byl zamítnut.

V širším kontextu je třeba poznamenat, že předpisy pro ekonomické cesty v Německu se mohou lišit v závislosti na spolkové zemi. Veřejné hospodářské cesty, které jsou obvykle ve vlastnictví státu nebo federální vlády, podléhají ustanovením zákona o silničním provozu (StVO), zatímco soukromí vlastníci majetku rozhodují o využití svých hospodářských cest. Soudy rozhodly, že hospodářské cesty musí primárně sloužit zemědělským nebo lesnickým účelům a nemají žádný nadmístní význam, jak je ukázáno bussgeldkatalog.org je vysvětleno.

– Předložil Západo-východní média

Quellen: