Suche
Gigantyczne samoloty transportowe z Ukrainy kończy się w Lipsku!
Ukraiński Antonov An-124 wylądował w Lipsku po tym, jak zjechał z Kijowa. Modernizacja zabezpieczona pomimo wojny.
Gigantyczne samoloty transportowe z Ukrainy kończy się w Lipsku!
Ukraiński gigantyczny samolot transportowy, Antonov An-124, niedawno zakończył symboliczne lądowanie na lotnisku w Lipsku/Halle. To lądowanie stanowi niezwykły moment z uwagi na obecne wyzwania geopolityczne, odkąd Kijw został odleciony, gdzie przestrzeń powietrzna była zamknięta dla samolotów cywilnych od początku wojny. Samolot początkowo rozpoczął się bez sygnału transpondera i minął polską granicę, zanim skończył w Niemczech. [Kosmo.at] (https://www.kosmo.at/unsichbbar- przez Warshimmelhimmel-flyer-flyer-kam-landet-in-in-liipzig/) informuje, że AN-124 został obszernie zmodernizowany pomimo niekorzystnych okoliczności i jest obecnie ważnym elementem floty lotniczej.
Antonov AN-124 ma imponującą długość 69 metrów i rozpiętość skrzydeł 73 metry. Od początku wojny w lutym 2022 r. Plany przeniesienia floty Antonova do Niemiec istniały w celu ochrony samolotów przed atakami rosyjskimi i zabezpieczenia ich zdolności operacyjnych w transportach wojskowych i humanitarnych. Lokalizacja, która obecnie pracuje w Lipsku, odegrała centralną rolę, ponieważ stacjonuje tam sześć samolotów Antonova.
Historia floty Antonov
Rosyjskie siły zbrojne w ostatnich miesiącach przeprowadziły znaczne ataki na lotnisko Antonova. Doprowadziło to do zniszczenia AN-225 i tymczasowo wpłynęły na prace konserwacyjne na pozostałej flocie. Podczas gdy utrzymanie AN-124 miało się pierwotnie odbyć się na Ukrainie od marca 2021 r., Plan ten musiał zostać zatrzymany z powodu ataku rosyjskiego. Niemniej jednak Kosmo.
Uderzającą cechą AN-124 jest napis na kadłubie samolotu: „Bądź odważny, jak IRPOT”. To przesłanie odzwierciedla determinację Ukrainy w celu wytrzymania agresji. Samoloty Antonov są znane z nazwiska miast, które przeciwstawiają się rosyjskiej agresji.
Strategiczne zdolności transportu lotniczego w Europie
W związku z obecną sytuacją Antonov AN-124 jest nie tylko ważny dla Ukrainy, ale także dla europejskich sił zbrojnych, które są zależne od tych maszyn w ramach inicjatywy NATO/EU Salis (strategiczne rozwiązanie tymczasowe Airlift). Inicjatywa ta obejmuje 16 krajów NATO i ma na celu zapewnienie strategicznego transportu lotniczego. [Alamy] (https://www.alamy.de/ein-fotogram-liebliegi 2006-the Airplane-is-part-natoeu-initiative-salis-strateim-Solution-an-an-der-trategic-Air zdolność przejściowa SICH-16-NATO-States-AP-Photoecke-Schulz-a-Photo-Lays-in-Front-100ov-100-Ruslan-Freiight-at-Airport-in-Liipzig-Easter N-German-Thursday-March-23-2006-Aircraft-IS-Part-I-I-i-Nato-Airlift Rozwiązanie-Salis-Project-AP-Photock-Image541703946.html) podkreśla, że ta generacja samolotów jest niezbędna do transportu personelu wojskowego i ciężkiego sprzętu.
Jednak wraz z wojną na Ukrainie silnie wpłynęło na planowanie transportu lotniczego. Państwa członkowskie UE szukają nowych krótkoterminowych i długoterminowych rozwiązań strategicznego transportu lotniczego w ramach projektu ESOCA (europejski system przeważenia ładunków lotnicza). Projekt ten jest koordynowany przez Airbus Defense and Space i ma na celu zapewnienie szerokich zdolności transportu lotniczego w średnim okresie. Flugrevue informuje, że produkcja nowego samolotu, takiego jak C-17A od 2015 r., Nie było dostępne na rynku.
Na tym tle znaczenie Antonov-AM-124 w obecnej globalnej sytuacji bezpieczeństwa staje się jasne. Pozostała flota może być nadal niezbędna dla strategicznego lotnictwa w Europie w przyszłości.