Baja Austria: ¡Beautifier para estaciones de carga electrónica y autos eléctricos!

Baja Austria: ¡Beautifier para estaciones de carga electrónica y autos eléctricos!

Niederösterreich, Österreich - Al final de 2024, el bajo Austria lideró con alrededor de 5,900 puntos de carga eléctrica pública en Austria. Este número es el resultado de un análisis de la Austria Verkehrsclub (VCö) basada en datos de E-Control y Austria Tech. Del total de 5,902 puntos de carga, 1,042 puntos de carga rápida y 326 puntos de carga ultra rápidos son. El número de automóviles eléctricos registrados en el bajo Austria también aumentó significativamente a más de 41,000, lo que representa un aumento de 17,900 vehículos en comparación con el final de 2022. En toda Austria, hay más de 213,000 automóviles eléctricos y más de 26,800 puntos de carga electrónico, que ha establecido el país como un pionero en la distribución de la electromobililidad, como oe24 informado.

La posición superior de Austria inferior no se debe solo a la distribución cuantitativa de las estaciones de carga. El VCö enfatiza que los puntos de carga eléctrica también se están volviendo cada vez más importantes para el turismo, ya que más invitados al día festivo llegan con autos eléctricos. El desafío es ampliar aún más la infraestructura de carga, especialmente en complejos residenciales y grandes garajes para cumplir con el creciente número de vehículos eléctricos. La experta en VCö, Katharina Jaschinsky, está a favor de un concepto que permite a los residentes cargar en los espacios de estacionamiento de supermercados durante la noche, lo que promovería un uso eficiente de las áreas.

el lugar de Austria en Europa

Austria se ha establecido en la comparación europea como una de las naciones con la mayor proporción de vehículos eléctricos; La proporción es del 2.1%, lo que hace que Austria quinto lugar. Actualmente hay 479,500 puntos de carga pública en toda la UE, que ha sido duplicada desde 2020. Con 197 puntos de carga electrónica por cada 100,000 habitantes, Austria es uno de los diez mejores en la UE y tiene más del doble de puntos de carga que Alemania (102) y por encima del promedio de la UE (107). Esto es promovido principalmente por medidas e iniciativas estatales que sirven al objetivo de aumentar aún más la proporción de vehículos eléctricos, ya que según vcö

Los Países Bajos siguen siendo "campeones europeos" en el número de puntos de carga eléctrica, seguidos de Luxemburgo y Suecia. Con 660 puntos de carga por cada 100,000 habitantes, los Países Bajos tienen esta posición superior. Noruega, por otro lado, lidera la proporción de vehículos eléctricos de batería con más del 17%, mientras que en Austria se registraron 39,551 autos eléctricos en Austria. Para avanzar aún más en la expansión de la infraestructura de carga electrónica en Europa, la UE ha decidido que las estaciones de carga electrónica a lo largo de las rutas de tráfico principales deben estar disponibles al menos cada 60 kilómetros.

Mercado para la infraestructura de carga

El tamaño del mercado para la infraestructura de carga electrónica también crece rápidamente y se estima en 2023 a $ 25.83 mil millones. Los pronósticos muestran que este valor podría aumentar a más de 153.6 mil millones de dólares en 2032, lo que corresponde a una tasa de crecimiento anual promedio del 22.7%. Este aumento se debe a varios factores, incluida la financiación del gobierno, la caída de los precios de los vehículos eléctricos y una creciente difusión de vehículos eléctricos. Se presta especial atención a la infraestructura de carga, que no solo incluye puntos de carga, sino también de conexiones y dispositivos de carga para garantizar la conexión más suave posible entre los vehículos eléctricos y las fuentes de energía, como Investigaciones de Strits informó.

La creciente demanda de electromobilidad también requiere soluciones flexibles. El desarrollo de sistemas de carga inalámbrica, que ya se prueba en ciudades como Oslo, podría ser una importante opción de mercado. A pesar del enorme progreso, todavía existen desafíos, como la falta de estandarización y diferencias técnicas entre países y fabricantes que obstaculizan una expansión integral de la infraestructura.